El Genesis X Gran Berlinetta hizo su debut en el circuito de alta octanaje en el circuito en el icónico Mount Panorama de Australia hace muy poco, y el evento atrajo la atención mundial, no solo por el diseño elegante y el rendimiento del coche, sino por el rugido atronador de su motor. Por fin, en un nuevo vídeo compartido por Genesis podemos ver que tiene cambio manual y también retrovisores con cámara proyectados en el espejo retrovisor, mientras que el tipo de motor sigue siendo desconocido.
Jacky Ickx y la sinfonía de potencia
La presencia del icono del motorismo Jacky Ickx, ocho veces ganador de Le Mans, añadió gravedad al estreno del Genesis X Gran Berlinetta. Los espectadores quedaron cautivados por la aerodinámica agresiva y la velocidad abrasadora del coche, pero fue el rugido profundo y resonante del motor lo que robó el espectáculo. Plataformas de redes sociales como Threads bullían de especulaciones, con usuarios diseccionando clips de audio y discutiendo si la banda sonora apuntaba a un V6 de altas revoluciones o a un V8 con mucho par.
El debate del motor: V6 vs V8 vs GM LS
La confusión era comprensible. Los motores modernos a menudo difuminan las líneas entre configuraciones, pero la acústica del Genesis X Gran Berlinetta desafiaba una categorización fácil. Los entusiastas teorizaron:
- Hipótesis V6: Sonaba refinado pero potente, similar a los motores de rendimiento híbridos de rivales de lujo.
- Argumento V8: El rugido de bajos sugería músculo americano clásico, un sello distintivo de los V8.
Sin embargo, una revelación bomba surgió de fuentes internas: el corazón del Genesis X Gran Berlinetta es supuestamente un motor LS de General Motors, un legendario V8 pushrod conocido por su diseño ligero y versatilidad modular, pero la pregunta es: ¿por qué no usar un motor de Hyundai Motor Group?
¿Por qué el motor GM LS y no el TAU de Hyundai?
La elección de un motor GM LS levantó cejas, pero podría alinearse con la posibilidad de que Genesis aún no haya desarrollado un motor adecuado para este coche conceptual. Recuerde, Genesis anunció inicialmente este vehículo con un motor V6 biturbo de 3.3L con un sobrealimentador eléctrico, que entrega hasta 1.071 CV.
¿Por qué no usar un motor de Hyundai Motor Group? El motor más potente en su cartera actual es el V6 biturbo de 3.5L con sobrealimentador eléctrico, introducido en el G90 y el GV80 Coupe, que produce hasta 415 CV. Otra opción podría haber sido el motor V8 Tau, pero se discontinuó en 2021.
Esta asociación también podría insinuar una colaboración más amplia de Hyundai Motor Group (la empresa matriz de Genesis) con GM, tras sus recientes incursiones en vehículos eléctricos y tecnología de hidrógeno.
¿Qué sigue para Genesis?
Aunque Genesis aún no ha confirmado oficialmente las especificaciones del motor LS, el debut en Mount Panorama señala ambiciones audaces. La incursión de la marca en máquinas de alto rendimiento para circuito podría redefinir su imagen, posicionándola como contendiente frente a las marcas europeas establecidas.
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