Hyundai Mobis a achevé le développement de la technologie d'alimentation V2L (Vehicle to Load) applicable aux véhicules électriques à hydrogène, et l'appliquera pour la première fois sur le NEXO restylé, dont la sortie est prévue l'année prochaine.
Après avoir été utilisée pour la première fois sur l'IONIQ 5, le véhicule électrique dédié de Hyundai, HMG a étendu la technologie V2L aux véhicules électriques à hydrogène. Ce système permettra aux véhicules FCEV de fournir de l'électricité à l'extérieur, et sera commercialisé à partir de l'année prochaine. Les véhicules électriques utilisent l'électricité stockée dans la batterie, mais les véhicules électriques à hydrogène utilisent l'électricité produite quasi en temps réel, ce qui rend la technologie plus complexe.
Cette technologie devrait être utile en cas d'urgence, comme les pannes de courant, car elle peut alimenter des maisons et des installations générales. Un responsable de Hyundai Mobis a déclaré : « Afin de sécuriser une technologie avancée, nous avons également développé une technologie de charge utilisant des piles à combustible à hydrogène. »
Il s'agit d'une méthode qui produit de l'électricité avec une pile à combustible à hydrogène et la fournit à l'extérieur via une batterie. Avant cela, Hyundai Motor Company avait introduit la technologie V2L et la technologie de charge de véhicule à véhicule (V2V) pour la première fois sur l'IONIQ 5 récemment lancée.
Les véhicules électriques à hydrogène peuvent également utiliser la technologie V2L pour fournir suffisamment d'énergie pour faire fonctionner des appareils électroniques avec l'électricité produite. En plus de pouvoir utiliser des appareils électroniques à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule, il est également possible d'alimenter la maison.
En fait, Toyota, un rival sur le marché des véhicules électriques à hydrogène, a également introduit la fonction V2L pour la première fois dans la deuxième génération de la berline à hydrogène « Mirai », dévoilée à la fin de l'année dernière. Hyundai était donc pressé de l'intégrer au NEXO.
Le Hyundai Nexo restylé sera le premier à l'utiliser lors de son lancement l'année prochaine
Comme vous le savez peut-être, les véhicules à hydrogène ne peuvent pas se recharger comme un véhicule électrique, car ils utilisent l'hydrogène comme source d'énergie, mais il est possible de recharger un véhicule électrique à l'aide d'un boîtier de contrôle intégré au câble (ICCB). Lors de la charge V2V, la puissance maximale délivrée n'est que de 3,6 kW, soit la même que pour le V2L, et il faut environ 20 heures pour charger complètement un véhicule électrique normal. Mais lorsque la batterie est déchargée, cela peut être utilisé pour une charge d'urgence afin d'atteindre la borne de recharge la plus proche.
L'extension de la fonction V2L des véhicules électriques devrait changer le paradigme de la consommation d'énergie et créer une variété de modèles de services mobiles. La mobilité est excellente car les utilisateurs peuvent utiliser des piles à combustible à hydrogène pour produire de l'électricité où ils le souhaitent. Si la vitesse de charge V2V est améliorée grâce aux progrès technologiques, cela pourrait être utilisé comme station de recharge mobile pour véhicules électriques.
Kim Myung-hwan, directeur du centre de recherche sur les piles à combustible à hydrogène de l'Institut coréen de recherche automobile, a déclaré : « Contrairement à la conduite d'un véhicule avec accélération/décélération, il n'y a pas de changement de puissance dans la fonction V2L, ce qui réduit la contrainte sur la durabilité de la pile à combustible à hydrogène. » « Elle peut produire de l'électricité. »
Actuellement, le prix de la recharge à l'hydrogène est de 8 800 wons (7,85 $ – 6,50 €) par kg, mais le gouvernement sud-coréen vise à le réduire à 6 000 wons (5,35 $ – 4,50 €) l'année prochaine et à 3 000 wons (2,68 $ – 2,25 €) d'ici 2040.
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