Kia a déjà dévoilé la toute nouvelle K4 2025, une berline compacte quatre-portes, lors de sa première mondiale au Salon international de l'auto de New York 2024. Aujourd'hui, grâce à nos confrères de KindelAuto, nous pouvons vous montrer à quoi ressemble la version GT Line dans la réalité. Qu'en pensez-vous ?
« La toute nouvelle K4 concrétise l'engagement de Kia à proposer des berlines sportives dotées d'une technologie avancée et de performances relevées », a déclaré Steven Center, directeur de l'exploitation et vice-président exécutif de Kia America. « Réussir dans le segment des compactes, c'est offrir plus que ce que les clients attendent en matière d'équipements, et la K4 est conçue pour dépasser les attentes. »
Repoussant les attentes en matière de connectivité et de style dans le segment des berlines compactes quatre-portes, la K4 propose de série l'Apple CarPlay et l'Android Auto sans fil, ainsi qu'un combiné d'instruments multi-écrans disponible, totalisant près de 30 pouces de surface d'affichage numérique, permettant de visualiser l'environnement via des caméras. Parmi les équipements disponibles, on trouve la Digital Key 2.0 avec Ultra Wideband, l'audio premium Harman Kardon, les sièges avant chauffants et ventilés, et un large toit ouvrant, qui définissent le caractère premium de la K4. La K4 devrait arriver aux États-Unis au second semestre 2024 en cinq niveaux de finition : LX, LXS, EX, GT-Line et GT-Line Turbo.
Design extérieur de la K4 : des proportions audacieuses
Étirée aux quatre coins avec des proportions stylistiques affirmées, fidèles aux principes de la direction design « Opposites United » de Kia, la K4 impose une présence puissante et dynamique.
« En jouant sur le contraste entre la ligne de toit fastback de la K4 et sa large voie, nous avons visuellement comblé l'écart entre les segments des compactes et des berlines intermédiaires », a expliqué Tom Kearns, designer en chef du Kia Design Center America. « La tension créative inhérente au langage stylistique Opposites United nous a permis d'improviser sur le facteur forme traditionnel à trois volumes. »
Avec une longueur totale de 185,4 pouces (4,71 m) et une largeur de 72,8 pouces (1,85 m), la K4 est la plus large et possède l'empreinte au sol la plus généreuse du segment des compactes. Les passagers arrière profiteront d'un espace aux jambes de 38 pouces (96,5 cm), le meilleur de sa catégorie3, et d'une garde au toit de 37,3 pouces (94,7 cm), également leader3. Les feux de jour et feux arrière à LED verticaux de série s'inspirent du vaisseau amiral EV9 et créent des arêtes prononcées grâce à la signature lumineuse à l'avant et à l'arrière. Les poignées de portes arrière dissimulées dans le montant C soulignent les proportions fastback de la K4 et attirent l'attention sur son ouverture de custode fuyante. Un coffre classique polyvalent offre un volume de chargement de 14,6 pieds cubes (413 litres).
Comme les autres modèles GT-Line de la gamme Kia, des éléments de design extérieur spécifiques distinguent la K4 GT-Line. Boucliers avant et arrière uniques avec accents noirs brillants, baguette de caisse satinée chromée, jantes en alliage de 18 pouces, coques de rétroviseurs, entourages de vitres et bas de caisse noirs brillants. Des projecteurs à LED à petits cubes, des feux antibrouillard à LED et des jantes en alliage de 18 pouces complètent l'extérieur de la K4 GT-Line Turbo.
Design intérieur et technologies de la K4 : une connectivité sans couture
L’habitacle de la K4 élève le niveau de la catégorie. Au cœur de ce vaste cockpit se trouve l’instrumentation numérique intégrée de série, une première dans le segment des berlines compactes et un élément de design à part entière. Le système d’exploitation ultramoderne Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), doté de la capacité OTA et inauguré sur le vaisseau amiral EV9, s’affiche sur un combiné numérique de près de 30 pouces. Le ccNC traite les données plus rapidement et avec une meilleure définition, et les commandes rapides fréquemment utilisées sont accessibles d’un simple glissement sur l’écran. L’Apple CarPlay et l’Android Auto sans fil sont de série sur toutes les versions de la K4.
La Digital Key 2.0 disponible avec Ultra Wideband permet aux clients d’utiliser leurs appareils Apple et Samsung compatibles ou une carte intelligente NFC comme clés virtuelles pour verrouiller, déverrouiller et conduire le véhicule. De plus, ces clés peuvent être partagées avec des amis et la famille par SMS sur les appareils compatibles. Les fonctionnalités et services numériques disponibles permettent de mettre à jour la K4 à distance via la boutique Kia Connect, accessible depuis l’application Kia Access ou le portail propriétaire Kia.
L’assistant vocal disponible de Kia Connect offre un moyen simple d’accéder à diverses fonctions du véhicule. Dites « Hey Kia » pour contrôler par la voix des fonctions telles que la climatisation et l’audio. Kia travaille à enrichir les capacités de l’assistant Kia grâce à l’IA générative, afin de fournir des informations sur de nombreux sujets : actions, scores sportifs, contenu du manuel du propriétaire, points d’intérêt locaux, etc. L’assistant Kia est conçu pour écouter les questions de suivi et interagir avec le conducteur de manière plus naturelle.
L’habitacle aéré de la K4 est disponible en Gris Moyen (LX/LXS/EX) ou en Vert Ardoise (EX), tandis que les modèles GT-Line ajoutent les teintes Onyx et Blanc Cassé. Les sièges avant chauffants sont de série sur la K4 GT-Line et au-dessus, et les sièges ventilés ainsi que la fonction de mémoire du siège conducteur sont en option. Un volant à trois branches est spécifique aux modèles K4 GT-Line.
Motorisations et ingénierie de la K4 : des choix solides
Lors de son lancement aux États-Unis, la K4 à traction avant proposera deux motorisations. Le moteur 2,0 litres de série développe 147 chevaux et 132 lb-pi de couple, associé à une transmission à variation intelligente (IVT).
Un moteur 1,6 litre turbocompressé en option délivre 190 chevaux et 195 lb-pi de couple via une boîte automatique à 8 rapports. Des palettes au volant et des pédales sport complètent l’ensemble. La K4 GT-Line Turbo offre une puissance souple à bas régime, une réponse rapide et une expérience de conduite engageante. Exclusifs aux modèles K4 GT-Line et GT-Line Turbo, une suspension arrière multibras apporte rigidité latérale et souplesse pour un comportement plus sportif.
Une attention particulière a été portée à la réduction du bruit, des vibrations et de la rudesse (NVH) grâce à un pare-brise acoustique disponible et à des pneus acoustiques sur les K4 équipées de jantes de 18 pouces.
K4 : des ADAS dignes d'un segment supérieur
Le K4 affine et élargit la gamme d'ADAS de série et en option, conformément à l'engagement global de Kia d'offrir une conduite en toute confiance. De plus, le K4 ajoute des airbags latéraux arrière de série, portant le total à huit.
Le K4 propose la dernière suite ADAS de Kia, comprenant de série l'assistant intelligent de limitation de vitesse (ISLA), l'assistant de maintien dans la voie (LKA) et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (SCC w/ S&G). Au cœur des technologies d'assistance à la conduite disponibles sur le K4 se trouve l'évitement de collision avant 1.5 (FCA-1.5), conçu pour aider à détecter et prévenir les collisions dans certaines circonstances, et détecter les véhicules, piétons et cyclistes à l'avant du véhicule en roulant (FCA-CPC), ainsi que les véhicules arrivant en sens inverse lors d'un virage à gauche à une intersection (FCA-JT). Des avertissements haptiques au volant ajoutent des alertes tactiles pour le conducteur.
En option sur les modèles K4 GT-Line Turbo, l'évitement de collision avant 2 (FCA-2) ajoute des fonctionnalités et est conçu pour détecter les véhicules traversant une intersection (FCA-JC). Le FCA-2 est également conçu pour fournir un certain degré de freinage et/ou d'action sur la direction afin d'aider à prévenir certaines collisions ou d'en atténuer les effets si le système détecte des véhicules arrivant en sens inverse lors du dépassement d'autres véhicules (FCA-LO) ; des véhicules à l'avant lors d'un changement de voie (FCA-LS). L'assistant de direction d'évitement du K4 peut aider à atténuer les collisions avec des obstacles, piétons ou autres véhicules détectés à l'avant et avertira le conducteur dans certaines circonstances ; s'il y a de l'espace pour éviter la collision dans la voie, il peut assister la direction du conducteur. Le FCA est conçu pour, dans certains cas, aider à prévenir une collision avec un véhicule arrivant directement en sens inverse via des avertissements sonores et visuels, ainsi qu'en appliquant les freins (FCA-DO). L'assistant de conduite sur autoroute 2 (HDA-2) disponible est un système de confort pour le conducteur qui peut aider à maintenir une distance prédéfinie par rapport au véhicule détecté devant, et à maintenir le véhicule dans les marquages de voie détectés sur certaines autoroutes.
En plus de l'avertissement de collision dans l'angle mort (BCW) et de l'alerte de trafic transversal arrière (RCTA) de série, la GT-Line est disponible avec l'assistance d'évitement de collision dans l'angle mort (FCA-BCA) et le moniteur de vision dans l'angle mort (BVM), conçus pour afficher et détecter les véhicules approchant par l'arrière et dans les voies adjacentes. Dans diverses circonstances, le système peut appliquer un freinage pour aider à éviter une collision potentielle. Le moniteur de vision panoramique (SVM) en option est conçu pour offrir une vue à 360 degrés dans les scénarios de marche arrière et de stationnement, à l'aide de caméras autour du K4. L'avertissement de distance de stationnement disponible est conçu pour ajouter une capacité à 360 degrés aux manœuvres de stationnement avant, latérales et arrière (PDW-F/S/R).
Disponibilité du K4
Le K4 devrait arriver aux États-Unis au second semestre 2024 et est soutenu par la garantie limitée de 10 ans/100 000 miles de Kia America. Le prix, le calendrier précis de disponibilité sur le marché américain, les détails des finitions et la consommation de carburant homologuée EPA pour le K4 feront l'objet d'annonces ultérieures.
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