현대·기아, 전기차에 21조 원 투자한다

현대차·기아가 앞으로 2030년까지 국내 전기차 분야에 총 21조 원(약 165억 달러)을 투자한다고 발표했다. 이와 함께 올해 35만 대로 예상되는 연간 국내 전기차 생산량을 2030년까지 144만 대로 대폭 확대한다.

144만 대는 현대차·기아의 2030년 글로벌 전기차 생산량의 45%에 해당한다. 현대차와 기아는 2030년까지 전기차 323만 대를 생산할 계획이다.

현대차·기아의 국내 전기차 부문 대규모 투자는 국내 전기차 생태계를 업그레이드하고 글로벌 자동차 산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것이다.

또한 국내 전기차 생산-연구개발-인프라 관련 산업의 선순환이 촉진될 것으로 기대된다.

국내 전기차 생산 확대의 일환으로 기아는 화성 AutoLand에 연간 최대 15만 대 생산 능력을 갖춘 새로운 개념의 PBV(목적 기반 차량) 전기차 공장을 건설하기 위해 수천억 원을 투자할 예정이다. 기아는 이 계획을 18일 공식 발표했다.

■ 생산 능력, 차세대 제품 및 선행 기술, 인프라를 포함한 국내 전기차 생태계 발전

현대차·기아가 2030년까지 국내 전기차 부문에 투자하는 21조 원은 전기차 생산 능력 확대, 전용 전기차 라인업 다각화, 부품 및 선행 기술 개발, 인프라 구축, 전기차 관련 신사업 발굴을 위한 전략적 제휴 등에 사용될 예정이다.

국내 전기차 생산 능력 확대를 위해 현대차와 기아는 우선 PBV 전기차 전용 공장을 설립하고, 점진적으로 내연기관차와 전기차 혼류 생산 체계를 구축하며, 기존 공장의 전기차 전용 라인을 확대할 계획이다.

전기차 생산 혁신 및 최적화를 위해 현대차그룹의 미래 제조 혁신 기술 인큐베이터인 싱가포르 글로벌 혁신 센터(HMGICS)의 유연 생산 시스템, 맞춤형 물류 시스템, 디지털 제조 시스템이 국내 공장에 단계적으로 도입된다.

현대차와 기아는 차세대 전기차 플랫폼 개발, 제품 라인업 확대, 핵심 부품 및 선행 기술 개발, 연구 시설 구축 등 R&D에도 대규모 투자를 진행한다. 또한 협력사와 함께 국내 기술 개발도 추진할 방침이다.

이를 통해 전용 플랫폼 제품 라인업 다각화, 전기차 성능의 핵심인 배터리·모터 등 PE(Power Electric) 시스템 고도화, 1회 충전 주행 가능 거리(AER, All Electric Range) 증가 기술 개발 등 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 통합 상품성을 강화한다는 계획이다.

또한 전기차의 기본 성능을 향상시키기 위한 차세대 플랫폼 확보에도 속도를 높이고 있다. 2025년 도입 예정인 승용 전기차용 'eM' 플랫폼을 포함해 '통합 모듈러 아키텍처(IMA)' 체계 아래 차급별 다양한 전용 플랫폼을 순차적으로 개발할 예정이다. 통합 모듈러 아키텍처 기반 플랫폼은 배터리와 모터를 표준화해 제품 개발 속도와 효율성을 높일 수 있다.

전기차 보급의 핵심 기반인 전기차 충전 솔루션 및 고객 서비스 등 인프라 분야도 투자 대상이다.

특히 전기차 고객의 충전 편의성을 극대화하고 충전 네트워크를 지속 확대하기 위해 초고속 충전 인프라 구축에 적극 나서고 있다.

현대자동차와 기아는 지난해 3월 전기차 초고속 충전 브랜드 'E-pit'을 론칭하고, 올해 4월 전기차 충전 서비스 플랫폼(E-CSP, E-pit Charging Service Platform)을 출시했다.

또한 롯데그룹, KB자산운용과 함께 전기차 초고속 충전 인프라 확대를 위한 특수목적법인(SPC)을 설립해 최대 200kW 충전기를 임대하는 사업 모델을 개발하고, 2025년까지 전국 주요 도시에 5,000기의 초급속 충전기를 설치할 계획이다.

전기차 관련 폭넓은 전략적 제휴도 모색하고 있다. 배터리, 충전, 폐배터리를 에너지 저장 장치로 활용하는 UBESS(Used Battery Energy Storage System) 등 분야에서 국내외 파트너와 신사업을 추진할 방침이다.

현대자동차그룹 관계자는 "글로벌 전기차 시장은 태동기를 넘어 본격적인 주도권 경쟁에 돌입했다"고 말했다.

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이와 동시에 현대자동차그룹은 전동화 가속 등 자동차 산업 전환 시대에 국내 부품 협력사의 효과적인 사업 전환을 돕기 위한 방안을 지속 마련하고 있다.

내연기관 부품사의 신규 품목 육성, 신사업 수주 기회 지원, 사업 전환 세미나 및 기술 컨설팅, 전동화 부품 전시회 등을 통해 미래차 분야 판로 확대 및 사업 다각화를 지원하고 있다.

현대자동차그룹은 향후 부품 협력사의 미래차 및 완성차 글로벌 경쟁력 강화를 추진할 계획이다.

■ 국내 PBV 전기차 전용 공장 건설, 글로벌 PBV 시장 1위 도전

기아 오토랜드 화성에 건설되는 국내 최초의 신개념 PBV 전기차 공장은 ‘EV Transformation’을 상징하는 대표적인 미래 자동차 혁신 기지다.

PBV 전기차 전용 공장은 약 2만 평 부지에 수천억 원을 투자해 2023년 상반기 착공, 2025년 하반기 양산을 목표로 한다. 양산 시점에는 연간 10만 대 생산 능력을 확보하고, 향후 시장 상황에 따라 최대 15만 대까지 확대할 예정이다.

송호성 기아 사장은 “글로벌 PBV 시장 1위 브랜드에 도전하는 기아의 ‘Plan S’는 PBV 전기차 공장의 주요 축이다. PBV와 자율주행 기술로 전 세계 PBV 공급량을 점차 늘려 나가겠다”고 말했다.

기아의 PBV 전기차 공장은 미래 혁신 제조 기술을 적용하고 탄소 배출을 최소화하는 친환경 공장으로 건설된다. 현대자동차와 기아의 스마트 팩토리 브랜드 E-FOREST 기술(디지털 제조 시스템 등)을 통해 효율성과 지능화도 추구한다.

전기차 기반 PBV는 다양한 형태, 기능, 서비스를 제공하는 친환경 다목적 모빌리티다. 자율주행 기술과 결합하면 로보택시, 무인 화물 운송, 이동형 업무 공간 등 인간의 삶을 풍요롭게 하는 미래 교통 수단으로 주목받을 전망이다.

중장기 전략 ‘Plan S’에 따라 기아는 새로운 모빌리티 서비스와 결합된 PBV 사업을 적극적으로 전개할 계획이다. 2월에는 라스트마일 배송에 적합한 레이 1인승 밴을 출시했고, 4월에는 첫 번째 파생형 PBV 니로 플러스의 디자인과 주요 상품성을 공개했다.

2025년 출시 예정인 PBV 전용 라인업의 첫 번째 모델 SW(프로젝트명)는 중형으로 개발된다. 스케이트보드 형태의 PBV 전기차 전용 ‘eS’ 플랫폼을 기반으로 다양한 바디 타입을 유연하게 결합할 수 있다. 성인 키 높이까지의 넉넉한 실내 공간과 뛰어난 적재성을 바탕으로 배송, 차량 호출, B2B 등 다양한 비즈니스 수요에 대응할 수 있을 것으로 기대된다.

또한 차량 시스템을 실시간 무선 업데이트(OTA, Over The Air)할 수 있는 기능을 갖췄으며, 차체 기준 60만 km 내구 시험을 만족한다. 비용 절감에 도움이 되는 성능과 경제성을 결합했다.

중형 PBV인 SW 출시 이후, 기아는 식품 및 생활용품 배송, 일반 물류, 신선식품 배송, 다인승 셔틀에 최적화된 무인 자율주행 초소형 PBV와 대형 모바일 오피스 및 매장으로 활용할 수 있는 대형 PBV까지 제품 라인업을 확대할 계획이다.

한편, 산업통상자원부 1차관 장영진은 이날 기아 오토랜드 화성을 방문해 현대자동차그룹의 전기차 중장기 투자 및 PBV 전기차 공장 건설 계획을 공유하고, 향후 미래 모빌리티 산업 발전 방안에 대해 폭넓은 의견을 교환했다.

장영진 1차관은 “현대자동차와 기아자동차가 국내외 불확실성이 높은 상황에서도 대규모 투자를 결정한 점은 매우 의미 있는 일이다”라고 말했다. 이어 “자동차 산업이 인포테인먼트, 로보택시 등 서비스와 융합하면서 모빌리티 혁명이 본격화되고 있는 만큼 기업들의 혁신 노력에 박차를 가해 달라”고 당부했다. 장 차관은 기아자동차의 전용 전기차 EV6 생산 라인을 둘러봤다.

■ 현대자동차그룹은 2030년까지 전기차 323만 대를 판매해 글로벌 시장 점유율 약 12%를 목표로 하고 있다.

과거 미국, 유럽, 일본 등 기업들이 내연기관 시대를 주도했던 때와 달리, 현대자동차그룹은 전기차 시대에 경쟁사를 압도하는 성능과 가치로 글로벌 전기차 시장을 바꾸는 ‘게임 체인저’다. ‘게임 체인저’이자 ‘퍼스트 무버’로 도약하겠다는 의지가 강하다.

현대자동차그룹의 전기차에 대한 글로벌 평가는 그룹의 행보와 함께 의미가 크다.

2월에는 기아 EV6가 국산차 최초로 ‘2022 유럽 올해의 차(ECOTY)’를 수상했다. 4월에는 현대자동차의 아이오닉 5가 ‘2022 월드 카 어워즈(WCA)’에서 ‘세계 올해의 자동차(WCOTY)’와 ‘세계 올해의 디자인’, ‘세계 전기차’ 부문을 수상하며 6개 부문 중 3개를 휩쓸었다.

현대자동차그룹은 ‘세계 올해의 자동차’와 ‘유럽 올해의 자동차’를 포함한 3대 글로벌 올해의 차 중 2개를 석권했다. ‘세계 올해의 자동차’와 ‘유럽 올해의 자동차’는 ‘북미 올해의 차(NACTOY)’와 함께 최고 권위를 자랑한다.

글로벌 시장에서의 판매 실적도 주목할 만하다. 현대자동차그룹은 지난해 25만2719대를 판매하며 글로벌 전기차 판매 5위권에 진입했다.

올해 1분기 현대자동차그룹은 전년 동기 4만4460대보다 73% 증가한 7만6801대의 전기차를 판매했다. 국내에서는 155% 증가한 2만2768대, 해외에서는 52% 증가한 5만4033대를 각각 판매했다.

전기차 관심이 높은 유럽 14개국에서 현대자동차는 올해 1분기 판매 3위를 기록했다. 올해 전용 전기차의 해외 판매가 본격화되면서 이러한 증가세는 더욱 두드러질 전망이다.

현대자동차그룹은 2030년까지 총 323만 대의 전기차를 판매해 글로벌 전기차 시장에서 12%의 점유율을 차지한다는 목표다.

현대자동차는 제네시스를 포함해 2030년까지 18개 이상의 전기차 라인업을 갖출 계획이다. 아이오닉 6는 올해 출시되며, 2024년에는 아이오닉 7이 뒤를 이을 예정이다. 기아는 13종의 전기차를 출시한다. 올해 EV6의 고성능 버전인 EV6 GT에 이어 내년에는 EV9이 선보일 예정이다.