현대자동차가 2021년형 쏘나타 N 라인의 상세 정보를 19일 공개했다. 이번에 선보이는 완전 신형 모델은 중형 세단 시장에 짜릿한 활력을 불어넣을 것으로 기대된다.
쏘나타 N 라인은 현대차 고성능 N 브랜드로 진입하는 매력적인 관문 역할을 한다. N 라인 특유의 디자인과 성능 업그레이드가 특징이다. 2019년 신형 쏘나타와 쏘나타 하이브리드 출시에 이어, N 라인 변형 모델이 추가되면서 다양한 고객 니즈를 충족시키는 세단 라인업 확장이 완성됐다.
"현대차는 일반 모델, 하이브리드, '센슈어스' 변형 등 신뢰할 수 있고 연비 효율이 뛰어나며 매력적인 디자인의 다양한 쏘나타 모델을 제공함으로써 충성도 높은 고객층을 구축해 왔습니다. 이제 쏘나타 N 라인이 라인업에 합류하여 다이내믹한 성능에 대한 열망을 충족시켜 줄 것입니다,"라고 토마스 쉬메라 현대자동차그룹 제품본부장(부사장)은 말했다.
시그니처 요소로 무장한 감각적인 스포티 스타일링
현대차의 '센슈어스 스포티니스' 디자인 정체성을 기반으로 한 쏘나타 N 라인의 낮고 넓은 외관 스타일링은 파라메트릭 주얼 패턴 그릴, 대담한 전면부, 넓은 에어 인테이크, N 라인 배지가 특징이다. 하단 페시아의 화살표 모양 에어 커튼은 공기역학적 성능과 엔진 냉각을 지원하면서 스포티한 이미지를 부여한다.
측면에서 쏘나타 N 라인의 날렵한 스타일링은 전진하는 듯한 인상을 주는 각진 바디 패널로 정의된다. 사이드 스커트와 19인치 알로이 휠은 공격적인 자세를 완성한다.
패스트백 프로필은 긴장감 있게 조각된 후면부로 이어지며, 수평 라인을 통해 공기역학적 성능을 높이고 낮고 넓은 미학을 더욱 표현한다. 통합형 광택 블랙 립 스포일러, 크롬 듀얼 트윈 배기구, N 라인 리어 디퓨저는 성능 지향적인 스타일링을 완성한다.
가죽으로 감싸고 메탈릭 스포크가 적용된 천공 처리 N 스티어링 휠, 레드 스티치가 더해진 스포츠 시트(가죽 볼스터 적용), 메탈 악센트와 가죽 인서트가 적용된 기어 시프트, 알로이 페달 등 인테리어 디자인 요소는 쏘나타 N 라인의 스포티한 외관과 조화를 이룬다.
역대 가장 스포티한 쏘나타
N 라인 특유의 기계적 개선이 세단의 스포티한 외관을 뒷받침한다. N 차량을 위해 개발된 N 8단 습식 듀얼 클러치 변속기(N DCT)와 결합된 스마트스트림 2.5리터 터보 GDi 엔진은 290마력과 311lb-ft의 토크를 발휘한다. 이로 인해 쏘나타 N 라인은 역대 가장 강력한 쏘나타가 되었다.
터보차저 추가, 다른 실린더 헤드, 독특한 내부 부품 적용으로 인해 표준 쏘나타의 191마력 2.5리터 4기통 엔진 또는 선택 사양인 180마력 1.6리터 터보 4기통 엔진에 비해 성능이 크게 향상됐다.
쏘나타 N 라인은 저속 및 중속 토크가 매우 풍부하며, 엔진은 레드라인까지 강력하게 회전한다. N DCT는 명확하고 정밀한 변속을 제공한다.
또한 엔지니어들은 접지력을 높이기 위해 쏘나타 섀시에 여러 기계적 개선을 적용했다. 더 단단한 부싱, 높아진 스프링 레이트, 개선된 쇼크 밸빙, 전후방 대형 스웨이 바에서 비롯된 독특한 서스펜션 튜닝은 일상적인 출퇴근 주행 성능과 개방된 도로에서의 짜릿함을 동시에 제공한다. 이 차량은 가족의 편안함과 운전의 즐거움 사이에서 어떤 타협도 필요하지 않다.
쏘나타 N 라인의 공차 중량은 1,740kg(3,838파운드)에 불과하다. 터보 엔진과 잘 다듬어진 서스펜션은 편안한 크루징과 민첩한 중속 코너링을 제공한다. 모터 구동 파워 스티어링 시스템은 랙 마운트 방식으로 세 곳에 고정되어 변형을 줄이고, 특히 스포츠 주행 시 더 직접적인 핸들링을 가능하게 한다. 쏘나타 N 라인을 제동하기 위해 엔지니어들은 전후방 브레이크 캘리퍼와 디스크를 대형화했다.
리브 매치, N 파워 시프트, 런치 컨트롤, 액티브 사운드 디자인(ASD), 변속 패턴 등 다양한 기능을 통해 역동적인 주행 경험이 극대화된다. 쏘나타 N 라인의 부드럽고 빠른 다운시프트, 신속한 가속, 엔진의 포효, 강력한 가속감은 열린 도로에서 운전자의 심장 박동수를 확실히 높여준다.
“쏘나타 N 라인의 터보 엔진은 큰 즐거움을 선사하기에 충분하며, 새로운 기어박스는 직접적인 연결감과 즉각적인 변속을 제공한다,”고 셰메라는 말했다. “쏘나타 N 라인의 주행 감각을 더욱 스포티하게 만들기 위해 차고를 낮추고 서스펜션을 세밀하게 다듬었습니다. 또한 응답성을 높이기 위해 퀵 레이시오의 랙 마운트 파워 스티어링 시스템을 추가했습니다.”
패들 시프트와 드라이브 모드 셀렉터 시스템과 같은 운전자 중심 기능은 운전대 뒤에서 레이싱에서 영감을 받은 경험을 가능하게 한다. 디지털 계기판은 Normal, Sport, Sport +, Custom 등 주행 모드를 전환할 때 디스플레이가 변경된다. 클러스터가 바뀔 뿐만 아니라, 모드를 변경하면 스티어링 무게감과 변속기의 변속 속도 및 전략도 달라진다.
쏘나타 N 라인의 성능은 전방 충돌 방지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 차로 유지 보조, 정지 및 재시동 기능이 포함된 고급 스마트 크루즈 컨트롤 등 다양한 기본 운전자 보조 및 안전 기술의 지원을 받는다. 또한 고속도로 주행 보조, 사각지대 충돌 방지 보조, 후진 주차 충돌 방지 보조도 선택 사양으로 제공된다.
완벽한 패키지
쏘나타 N Line에는 최상위 오디오 및 내비게이션 디스플레이가 적용된다. 분할 화면과 자연어, Blue Link 기반 클라우드 음성 인식을 지원하는 10.25인치 와이드 고해상도 맞춤형 터치스크린 모니터가 탑재됐으며, 클러스터 감독 디스플레이는 풀 12.3인치다.
앞서 언급한 주행 모드 조정 외에도 클러스터는 유틸리티, 운전자 보조, 내비게이션, 주차 보조 등 네 가지 뷰를 제공한다.
내비게이션 시스템은 내비게이션 모드에서 조감도 뷰를 포함하며, 운전자는 구독료 없이 HERE HD Traffic의 교통 흐름 및 사고 데이터를 이용할 수 있다. 듀얼 블루투스도 지원하므로 두 대의 기기를 동시에 페어링할 수 있다. 하나는 통화용, 다른 하나는 오디오 스트리밍용이다. 내비게이션 시스템에는 3년간의 Blue Link 멀티미디어/지도 업데이트도 포함된다.
쏘나타 N Line은 터치 센서 아웃사이드 도어 핸들, 원격 시동, 무선 기기 충전, 12개의 스피커와 우퍼를 갖춘 Bose™ 프리미엄 오디오, 현대 디지털 키도 제공한다.
자신의 취향에 맞게 현대 N Line 모델을 더욱 커스터마이징하고자 하는 고객을 위해 N 퍼포먼스 파츠가 제공된다. N 퍼포먼스 파츠는 기본 모델을 넘어 보다 다이내믹한 드라이빙 경험을 제공하며, 고객이 N의 경험을 더 많이 누릴 수 있도록 해준다.
N Line은 고성능 N 모델에서 영감을 받은 다이내믹한 디자인과 한 단계 높은 기능적 특징을 갖춘 현대 기본 모델의 트림 업그레이드다. 이러한 N Line의 특성은 더 많은 소비자에게 재미있는 드라이빙을 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있게 만든다.
※ 편집자 주: N 퍼포먼스 파츠는 현재 한국에서만 구매 가능하다. 본 보도자료에 명시된 차량 사양 및 기능은 국가/지역에 따라 다를 수 있다.
댓글
아직 댓글이 없습니다. 가장 먼저 작성해 보세요.