최근 아이오닉 6와 N-Line 변형의 최신 사진을 공유한 바 있다. 7월 양산을 앞두고 프리프로덕션 모델이 헤드램프, 테일램프, 범퍼 디자인 등 최종 사양으로 테스트를 시작했으며, 오늘 AutoPost 동료들이 다시 한 번 실내를 포착했는데 화면 베젤이 더 얇아진 것으로 보인다.
지금까지 알려진 내용
이미 알려진 대로 아이오닉 6(내부 코드명 CE)는 당초 계획된 출시 및 양산 일정(2022년 3월/4월)보다 약 3개월 지연됐다. 그 이유는 정의선 회장이 마음에 들어 하지 않았던 차량 내·외부 부품 일부를 개선하기 위해서였다.
외관 변경은 전·후방 범퍼와 관련이 있다. 소식통에 따르면 디자인이 변경되어 차량 길이가 20mm 늘어났으며, 이 디자인 변경으로 추가 주행 거리를 확보할 수 있을 것으로 보인다.
또한 현대차는 세계 최초의 지능형 라이트닝 그릴을 도입할 계획이다(이에 대해 여기에서 다뤘다). 실내에는 더 큰 배터리 팩(77.4kWh)을 탑재해 추가 주행 거리를 확보할 예정이다.
22일, 현대자동차는 '2021년 1분기 전기차(EV) 전략 발표' 컨퍼런스 콜을 열고 "올해 8종의 전기차 16만 대를 판매하고, 2025년까지 12종의 EV 모델로 판매를 56만 대까지 확대하겠다"고 밝혔다.
아이오닉 6 N-Line으로 추정되는 모델의 새로운 휠 디자인 및 사이드 스커트 디테일
현대자동차는 첫 번째 전기 세단 모델인 아이오닉 6(코드명 CE)를 6월 중 출시할 계획이며, 7월 아산 공장에서 양산을 시작한다. 가장 강력한 파워트레인(최소한 출시 시점 기준)은 듀얼 모터와 사륜구동(AWD)으로 308마력을 발휘한다.
한국 완성차 업체는 EV 콘셉트 'Prophecy'를 기반으로 한 아이오닉 6 세단을 시장에 따라 2022년 2분기에 선보일 계획이다. 아이오닉 라인업은 2024년 초 대형 SUV인 아이오닉 7 출시로 완성될 예정이다.
아이오닉 6는 빠른 충전과 긴 주행 거리를 제공하는 E-GMP(Electric Global Modular Platform)를 기반으로 한다. 아이오닉 6의 주행 거리는 515km로 확인되었지만, 이 수치가 한국 기준인지 해외 기준인지는 아직 알려지지 않았다. 한국 기준으로 인증받을 경우 유럽이나 미국에서의 주행 거리는 각각 550km 또는 340마일에 달할 수 있다.
전용 EV 플랫폼을 통해 현대차는 차량 실내를 '스마트 리빙 스페이스'로 재구상할 수 있게 되었으며, 조절이 용이한 시트, 무선 연결, 수납함 등 독특한 기능을 갖추게 된다. 플랫폼 패러다임의 전환은 사용자 인터페이스(UI)로 확장된다. UI는 간단하고 직관적이며 인체공학적으로 설계되어 탑승객이 편안함을 느낄 수 있도록 도와준다.
아이오닉 세단의 제안에 대해 더 많은 내용이 곧 유출될 것으로 확신하며, 기대가 크다.
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