스토리: 1세대 현대 쏘나타 (1985-1988)

차세대 현대 쏘나타(코드명 DN8, '8'은 8세대를 의미)의 첫 번째 테스트 뮬이 이미 도로에서 포착됐고, 2019년 초 데뷔가 예정된 가운데, The Korean Car Blog는 7세대 쏘나타 모델을 되짚어보고자 한다. 자리에 앉아 시간을 거슬러 올라가는 이 여정에 함께하시라.

현대 쏘나타(한국어: 현대 쏘나타)는 1985년 처음 생산된 이후 수년에 걸쳐 외관과 기술을 변화시키며 세계에서 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되었다. 1세대 쏘나타는 '아트 오브 테크놀로지(Art of Technology)' 콘셉트를 통해 단순한 직선이 강조된 전혀 다른 디자인을 선보였다.

1세대 쏘나타는 한국과 캐나다(스텔라 II 명칭) 등 일부 시장에서만 판매됐다. 이 차량은 1985년 11월 한국에서 공개됐다. 미국의 배기가스 기준을 충족하지 못해 해당 시장에서는 판매되지 않았다. 또한 뉴질랜드(우핸들)에서도 판매됐다.

1988년 서울 하계 올림픽을 기념하는 스텔라 88이라는 버전도 있었다. 스텔라 88 이후 현대는 스텔라 시리즈의 서비스를 중단하고 모든 해외 시장에서 쏘나타 시리즈로 대체했다. 엔진 선택 사항은 1.6L, 1.8L 또는 2.0L I4(미쓰비시 모터스 라이선스 엔진 및 변속기)였으며, 5단 수동변속기 또는 3단/4단 자동변속기(보그워너 설계)가 적용됐다.

신문에 실린 광고

차체는 이전 현대 스텔라(1983년 이후)를 기반으로 했다. 쏘나타/스텔라는 조르제토 주지아로가 디자인했지만, 포드 코르티나 Mk V의 섀시가 유지됐다. 1세대 현대 쏘나타에는 크루즈 컨트롤과 전동 리어 시트(뒤로 젖혀짐)가 적용됐다.

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