2014 Sonata Hybrid: Interieur-Update & maximierte E-Reichweite

Hyundai Motor America hat die Preise für den 2014 Sonata Hybrid bekannt gegeben. Der außergewöhnlich gut ausgestattete Sonata Hybrid startet bei 26.000 US-Dollar, während die Spitzenversion Sonata Hybrid Limited bei 30.750 US-Dollar liegt. Hyundai Motor America bietet weiterhin eine branchenweit einzigartige Hybrid-Lebensdauer-Batteriegarantie für den 2014 Sonata Hybrid an.

PREISE 2014 SONATA HYBRID

Modell	Motor	Getriebe	UVP
Sonata Hybrid	2,4-Liter-Atkinson-Vierzylinder-Hybrid	6-Stufen-Automatik	26.000 $
Sonata Hybrid Limited	2,4-Liter-Atkinson-Vierzylinder-Hybrid	6-Stufen-Automatik	30.750 $

Die Frachtkosten für den 2014 Sonata Hybrid betragen 810 US-Dollar und sind in den oben genannten Preisen nicht enthalten.

Der 2014 Sonata Hybrid unterstreicht weiterhin Hyundais Engagement für Innovation mit seiner fortschrittlichen Hybrid-Blue-Drive-Architektur, die einen leistungsstarken 35-kW-Elektromotor, einen 47-kW-Lithium-Polymer-Akkupack und eine optimierte Hybrid-Betriebsstrategie umfasst. Das Hybrid-Blue-Drive-System arbeitet mit einem 2,4-Liter-Theta-II-Vierzylindermotor zusammen, der effizient im Atkinson-Zyklus läuft, und einem sechsstufigen Hybrid-Automatikgetriebe, das eine kombinierte Systemleistung von 199 PS erzeugt. Dieser moderne Antriebsstrang verbessert die Kraftstoffeffizienz des Sonata Hybrid, indem er die insgesamt verfügbare elektrische Antriebsleistung erhöht, sodass Fahrer längere Strecken zwischen den Tankstopps zurücklegen können.

Wie bei früheren Sonata Hybrid-Modellen verfügt auch der 2014 Sonata Hybrid über eine Kupplung, die den Verbrennungsmotor mit dem Antriebsstrang verbindet. Im rein elektrischen Fahrmodus kann der Sonata Hybrid bis zu 74 Meilen pro Stunde (ca. 119 km/h) elektrisch fahren.

REIN ELEKTRISCHES FAHREN

Dank eines leistungsstärkeren 35-kW-Elektromotors und des für das Modelljahr 2013 eingeführten 47-kW-Lithium-Polymer-Akkupacks maximiert der Hybrid Blue Drive-Antriebsstrang den rein elektrischen Fahrbetrieb. Das verbesserte Betriebssystem nutzt eine neu entwickelte Erkennung des Fahrverhaltens sowie eine optimierte Ein-/Aus-Logik für den Verbrennungsmotor. Die größere verfügbare Batteriekapazität spart Kraftstoff, indem sie mehr Flexibilität beim Betrieb des Ottomotors im optimalen Wirkungsgrad ermöglicht. Eine verbesserte Rekuperation der kinetischen Energie und eine höhere Ladeeffizienz erlauben es dem Sonata Hybrid, häufiger und länger im reinen Elektromodus zu fahren, was den Verbrauch senkt.

Der 2014 Sonata Hybrid nutzt den reinen Elektromodus in optimalen Momenten wie etwa auf der Autobahn und startet den Verbrennungsmotor nur dann, wenn eine höhere Leistungsabgabe erforderlich ist. All das bedeutet bares Geld für den Fahrer.

NEUE SERIENAUSSTATTUNGS-HIGHLIGHTS FÜR DAS MODELLJAHR 2014

LED-Innenraumleuchten
Farb-Touchscreen-Audio mit HD-Radio
Rückfahrkamera

FLUIDIC SCULPTURE DESIGNSPRACHE

Fluidic Sculpture ist die durchgängige, kohärente Designsprache, die im gesamten Hyundai-Showroom zum Einsatz kommt. Sie verleiht dem Sonata Hybrid ein edles Erscheinungsbild und sorgt gleichzeitig für eine Aerodynamik, die Windgeräusche reduziert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Die markante Frontschürze und die Heckschürze mit LED-Akzent-Scheinwerfern und LED-Rückleuchten unterstreichen die fließenden Linien und integrieren ein neues Maß an Designpräzision. Das fließende und präzise Außendesign wird beim Sonata Hybrid Limited durch einen Satz 17-Zoll-Eco-Speichenräder abgerundet.

LITHIUM-POLYMER-AKKU-TECHNOLOGIE

Der 2014 Sonata Hybrid ist mit einem Lithium-Polymer-Akkupack ausgestattet, der als die nächste Generation der Lithium-Ionen-Technologie gilt und sich dank einer besonders robusten und zuverlässigen Chemie ideal für den Einsatz in Fahrzeugen eignet.

Die Lithium-Polymer-Zellen, die gemeinsam mit Hyundais Partner LG Chem entwickelt wurden, nutzen eine Mangan-Spinell-Chemie, die einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistungsabgabe, Energiedichte und thermischer Stabilität bietet. Die thermische Stabilität ist entscheidend für die Haltbarkeit und macht einen Austausch des Akkupacks während der üblichen Fahrzeuglebensdauer praktisch überflüssig. Die Elektroden älterer Lithium-Ionen-Chemien dehnen sich beim natürlichen Aufheizen und Abkühlen während des Ladens und Entladens deutlich aus und ziehen sich wieder zusammen. Diese thermische Ausdehnung verursacht Risse in den Elektroden, was letztlich die Fähigkeit der Zelle verringert, eine Ladung zu halten. Mangan-Spinell-Lithium-Polymer-Zellen weisen deutlich geringere Ausdehnungsraten auf und können daher Zehntausende von Ladezyklen durchlaufen, ohne dass ein schwereres Flüssigkühlsystem erforderlich ist.

LITHIUM-POLYMER-AKKUPACK

Der 47-kW-Lithium-Polymer-Akkupack des Sonata Hybrid 2014 ist energiedichter als die Nickel-Metallhydrid-Akkus, die in Hybridfahrzeugen der Konkurrenz zum Einsatz kommen. Mit einem Gewicht von nur 41 Kilogramm trägt der leichte Akku zur Verbesserung des Gesamtgewichts und des Kraftstoffverbrauchs bei. Der verbesserte Akkupack ist der Schlüssel zur Rückgewinnung von mehr kinetischer Energie beim Bremsen und zum Laden durch den Motor, wenn nötig, um das Fahrzeug anzutreiben. Das optimierte Hybridsystem ermöglicht mehr rein elektrisches Fahren mit zusätzlicher nutzbarer Energie im Akku, was sowohl den Kraftstoffverbrauch als auch die Emissionen senkt.

LEISTUNGSSTARKER ELEKTROMOTOR

Der Lithium-Polymer-Akku des Sonata Hybrid 2014 speichert mehr Energie und liefert eine starke Leistung von 35 kW an den elektrischen Fahrmotor. Der leistungsstärkere Elektromotor ist auch entscheidend für eine verbesserte Energierückgewinnung beim regenerativen Bremsen. Die rekuperierte Energie wird für den elektrischen Fahrmodus genutzt, bevor das System den Verbrennungsmotor starten muss. Dies ermöglicht einen längeren rein elektrischen Fahrbetrieb für eine dauerhafte Kraftstoffeffizienz und ein verbessertes Fahrgefühl.

HYBRID-STARTER-GENERATOR (HSG)

Der HSG dient in erster Linie zum Starten des Motors und zum Laden der Hybridbatterie. Der HSG arbeitet mit den gleichen 270 Volt wie der elektrische Fahrmotor und die Batterie und wird auch verwendet, um das Kupplungseingreifen beim Synchronisieren von Motor- und Getriebedrehzahl zu verbessern. Der primäre Fahrmotor ist mit dem Getriebe gekoppelt und kann die Hybridbatterie nicht laden, wenn das Fahrzeug steht. Ist der Ladezustand der Batterie niedrig und das Fahrzeug steht, startet der HSG den Motor automatisch neu, der dann den Lithium-Polymer-Akkupack lädt.

Lässt der Fahrer die Bremse los und betätigt das Gaspedal, fährt der Sonata Hybrid im elektrischen Fahrmodus sanft an, während die Kupplung noch ausgekuppelt bleibt. In diesem Modus verhält sich der Sonata kurzzeitig wie ein Elektrofahrzeug. Sobald das Fahrzeug in Bewegung ist und das Drehmoment steigt, kuppelt die Kupplung ein und leitet die Motorkraft wieder über das Getriebe, was für außergewöhnlich sanfte Anfahrvorgänge sorgt.

AERODYNAMIK

Die Karosserie des 2014 Sonata Hybrid bleibt unverändert, doch das Modell besticht weiterhin durch das markante Exterieur, das es von anderen Sonata-Varianten abhebt. Die Kombination aus neu gestalteten Front- und Heckschürzen mit einem tieferen Lufteinlass, verlängerten Seitenschwellern und strömungsgünstigeren Rädern ermöglicht es der Luft, mit geringerem Widerstand um die Karosserie zu fließen. Der Luftwiderstandsbeiwert des Sonata Hybrid liegt mit außergewöhnlich niedrigen 0,25 deutlich unter dem des Toyota Camry Hybrid (0,27) und des Ford Fusion Hybrid (0,27).

Die Fähigkeit, mühelos durch die Luft zu gleiten, in Kombination mit rollwiderstandsarmen Reifen und der reduzierten Reibung im optimierten Hybrid Blue Drive-Antriebsstrang, senkt den Energiebedarf für konstante Autobahngeschwindigkeiten erheblich. Das Ergebnis ist die bemerkenswerte Effizienz des Sonata Hybrid auf der Langstrecke.

AUSSTATTUNGSVARIANTEN

Der 2014 Sonata Hybrid ist in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich – dem Sonata Hybrid und dem Sonata Hybrid Limited.

EPA-geschätzter Kraftstoffverbrauch

	Stadt	Autobahn	Kombiniert
Sonata Hybrid	36	40	38
Sonata Hybrid Limited	36	40	37

*Nur zu Vergleichszwecken. Der Verbrauch kann je nach Ausstattung, Fahrbedingungen, Fahrgewohnheiten und Fahrzeugzustand variieren.

HYBRID-LEBENSDAUER-BATTERIEGARANTIE

Der 2014 Sonata Hybrid wird zudem mit Hyundais Hybrid-Lebensdauer-Batteriegarantie ausgeliefert, die auf der Philosophie des Herstellers beruht, fortschrittliche Technologie einem breiten Kundenkreis zugänglich zu machen. Diese Absicherung erweitert die Vorteile von Hyundai Assurance, dem umfassendsten Garantieprogramm der Branche, das eine unübertroffene 10-Jahre-Antriebsstranggarantie einschließt.

Die Hyundai-Lebensdauer-Batteriegarantie für Hybridfahrzeuge stellt sicher, dass Hyundai die Lithium-Polymer-Batterie des Sonata Hybrid bei Bedarf kostenlos für den Erstbesitzer ersetzt und die Recyclingkosten für den alten Akku übernimmt. Die Garantie ist nicht übertragbar und gilt nicht für Leasing- und gewerbliche Fahrzeuge oder Fahrzeuge, die außerhalb der USA gewartet werden.

Sonata Hybrid Ausstattung

Die unverbindliche Preisempfehlung für den Sonata Hybrid 2014 liegt bei 26.000 US-Dollar, zuzüglich 810 US-Dollar Fracht, und umfasst die folgende Serienausstattung:

2,4-Liter-Atkinson-Vierzylinder-Hybridmotor
Hybrid-Starter-Generator (HSG)
Permanentmagnet-Hochleistungsmotor
270-Volt-Lithium-Polymer-Batterie
6-Stufen-Automatikgetriebe mit SHIFTRONIC
Elektronische Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrollsystem
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent
Aktive Kopfstützen vorne
Front-, Seiten- und Vorhangairbags
Virtuelles Motorengeräuschsystem (VESS)
Rückfahrkamera
16-Zoll-Eco-Speichen-Leichtmetallräder
LED-Scheinwerferakzente
LED-Rückleuchten
Nebelscheinwerfer vorne
Blinker in den Außenspiegeln
Exklusiver, getönter Chrom-Kühlergrill
Seitenschweller mit getönten Chrom-Einsätzen
Chrom-Türgriffe außen
Schlüsselloses Zugangssystem mit Startknopf
Funkfernbedienung, Alarmanlage und Wegfahrsperre
Elektrolumineszierendes Kombiinstrument (Supervision)
4,2-Zoll-Farb-TFT-Multifunktions-Bordcomputer mit Hybrid-Technologie-Display
Zweizonen-Klimaautomatik
Sitzheizung vorne
Chrom-Türgriffe innen
Kunstleder-Einsätze in den Türverkleidungen
Höhen- und längsverstellbares Lenkrad mit Tempomat-, Audio- und Telefonbedienung
Metallic-Look-Innenakzente
Farb-Touchscreen-Audiosystem
AM/FM/SiriusXM/CD/MP3 mit iPod/USB- und AUX-Eingang
HD-Radio-Technologie mit Multicasting
Elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, beheizte Außenspiegel
Integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit Telefonbuchübertragung
Hyundai Blue Link Telematiksystem
Automatische Lichtsteuerung
Wärmedämmendes Glas
LED-Innenraumleuchten

Sonata Hybrid Limited

Die unverbindliche Preisempfehlung für den Sonata Hybrid Limited 2014 liegt bei 30.750 US-Dollar, zuzüglich 810 US-Dollar Fracht, und umfasst die folgende Serienausstattung: