Sonata Hybrid 2014 : intérieur retravaillé et efficacité électrique

Hyundai Motor America a dévoilé les tarifs de la Sonata Hybrid 2014, avec un prix de départ à 26 000 $ pour la version particulièrement bien équipée et 30 750 $ pour le haut de gamme Sonata Hybrid Limited. Hyundai Motor America continue de proposer une garantie à vie exclusive sur la batterie hybride pour la Sonata Hybrid 2014.

TARIFS DE LA SONATA HYBRID 2014

Modèle	Moteur	Transmission	PDSF
Sonata Hybrid	Hybride 4 cyl. Atkinson 2,4 L	Boîte auto. 6 rapports	26 000 $
Sonata Hybrid Limited	Hybride 4 cyl. Atkinson 2,4 L	Boîte auto. 6 rapports	30 750 $

Les frais de transport pour la Sonata Hybrid 2014 s'élèvent à 810 $ et ne sont pas inclus dans les prix ci-dessus.

La Sonata Hybrid 2014 continue de démontrer l'engagement de Hyundai en faveur de l'innovation avec son architecture Hybrid Blue Drive avancée, qui intègre un puissant moteur électrique de 35 kW, un pack de batteries Lithium Polymère de 47 kW et une stratégie de fonctionnement hybride optimisée. Le système Hybrid Blue Drive est associé à un moteur quatre cylindres Theta II de 2,4 litres fonctionnant efficacement selon le cycle Atkinson et à une transmission automatique hybride à six rapports, pour une puissance combinée de 199 chevaux. Cette motorisation de pointe maintient les excellentes consommations de la Sonata Hybrid en augmentant la puissance électrique disponible, permettant aux conducteurs de parcourir plus de kilomètres entre deux pleins.

Comme sur les précédentes Sonata Hybrid, la version 2014 est équipée d'un embrayage qui couple le moteur essence à la transmission. En mode électrique pur, la Sonata Hybrid peut rouler jusqu'à 119 km/h (74 mph).

CONDUITE 100 % ÉLECTRIQUE

En utilisant un moteur électrique de 35 kW à plus haut rendement et la batterie au lithium-polymère plus puissante de 47 kWh introduite pour l'année-modèle 2013, la chaîne de traction Hybrid Blue Drive maximise la conduite en mode 100 % électrique. Le système de gestion amélioré exploite une nouvelle logique de détection des schémas de conduite et d'optimisation des phases d'arrêt/démarrage du moteur thermique. La disponibilité accrue de l'énergie de la batterie permet d'économiser du carburant en offrant une plus grande souplesse pour faire tourner le moteur essence à son rendement optimal. Une meilleure récupération d'énergie cinétique et un rendement de charge amélioré permettent à la Sonata Hybrid de rouler plus souvent et plus longtemps en mode tout électrique, ce qui accroît la consommation.

La Sonata Hybrid 2014 utilise le mode tout électrique lors des moments les plus opportuns, comme la conduite sur autoroute, et réserve le démarrage du moteur essence pour les situations nécessitant une dose plus importante de puissance. Tout cela se traduit par des économies pour le conducteur.

NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE POUR L'ANNÉE-MODÈLE 2014

Plafonniers intérieurs à LED
Autoradio couleur tactile avec HD Radio
Caméra de recul

LANGAGE STYLISTIQUE FLUIDIC SCULPTURE

Fluidic Sculpture est le langage stylistique cohérent et homogène utilisé dans l'ensemble de la gamme Hyundai. Il confère à la Sonata Hybrid une apparence haut de gamme ainsi qu'une aérodynamique qui contribue à réduire le bruit du vent et à améliorer la consommation. La face avant unique et le bouclier arrière, avec les projecteurs à accentuation LED et les feux arrière à LED, rehaussent les lignes fluides et intègrent un nouveau niveau de précision stylistique. Le thème extérieur fluide et précis est complété par un jeu de jantes à bâtons écologiques de 17 pouces sur la Sonata Hybrid Limited.

TECHNOLOGIE DE BATTERIE AU LITHIUM-POLYMÈRE

La Sonata Hybrid 2014 est équipée d'une batterie au lithium-polymère, considérée comme la prochaine génération de la technologie lithium-ion, et idéalement adaptée aux applications automobiles grâce à une chimie particulièrement robuste et fiable.

Les cellules lithium-polymère, développées avec le partenaire de Hyundai LG Chem, utilisent une chimie à spinelle de manganèse qui offre un excellent compromis entre puissance, densité énergétique et stabilité thermique. Cette stabilité thermique est cruciale pour garantir la durabilité, éliminant pratiquement le besoin de remplacer le bloc-batterie pendant la durée de vie normale du véhicule. Les électrodes des anciennes chimies lithium-ion se dilatent et se contractent considérablement sous l'effet des cycles de chauffe et de refroidissement naturels lors de la charge et de la décharge. Cette dilatation thermique provoque des fissures dans les électrodes, ce qui réduit à terme la capacité de la cellule à conserver sa charge. Les cellules lithium-polymère à spinelle de manganèse présentent des taux de dilatation bien plus faibles et peuvent ainsi supporter des dizaines de milliers de cycles de charge, même sans recourir à un système de refroidissement liquide plus lourd.

BLOC-BATTERIE LITHIUM-POLYMÈRE

Le bloc-batterie lithium-polymère de 47 kW de la Sonata Hybrid 2014 offre une densité énergétique supérieure à celle des batteries nickel-hydrure métallique utilisées dans les véhicules hybrides concurrents. Avec un poids de 41 kg, cette batterie légère contribue à améliorer le poids total du véhicule et sa consommation de carburant. Ce bloc amélioré est essentiel pour récupérer davantage d'énergie cinétique au freinage et pour se recharger via le moteur thermique lorsque nécessaire, afin d'aider à propulser le véhicule. Le système hybride optimisé permet davantage de roulage en mode tout électrique grâce à l'énergie supplémentaire stockée dans la batterie, réduisant à la fois la consommation et les émissions.

MOTEUR ÉLECTRIQUE À PUISSANCE ÉLEVÉE

La batterie lithium-polymère de la Sonata Hybrid 2014 stocke davantage d'énergie, offrant une puissance de sortie de 35 kW au moteur de traction électrique. Ce moteur électrique plus puissant est également essentiel pour améliorer la capture d'énergie lors du freinage régénératif. L'énergie régénérée est utilisée en mode électrique avant que le système n'ait à démarrer le moteur à combustion interne, prolongeant ainsi le roulage en mode tout électrique pour une efficacité énergétique continue et une conduite améliorée.

GÉNÉRATEUR DÉMARREUR HYBRIDE

Le HSG est principalement utilisé pour démarrer le moteur et recharger la batterie hybride. Il fonctionne sous la même tension de 270 volts que le moteur de traction électrique et la batterie, et sert également à améliorer l'engagement de l'embrayage lors de la synchronisation du régime moteur avec celui de la transmission. Le moteur de traction principal est couplé à la transmission et ne peut pas être utilisé pour recharger la batterie hybride lorsque la voiture est à l'arrêt. Si l'état de charge de la batterie est faible et que la voiture est à l'arrêt, le HSG redémarre automatiquement le moteur thermique, qui recharge alors le bloc lithium-polymère.

Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein et appuie sur l'accélérateur, la Sonata Hybrid s'élance en douceur en mode électrique, l'embrayage restant débrayé. Dans ce mode, la Sonata se comporte brièvement comme un véhicule électrique. Une fois le véhicule en mouvement et la demande de couple augmentant, l'embrayage s'engage et renvoie l'effort de traction du moteur thermique via la transmission, permettant des démarrages exceptionnellement fluides.

AÉRODYNAMIQUE

La carrosserie de la Sonata Hybrid 2014 reste inchangée, mais elle conserve le look distinctif qui la différencie des autres Sonata. L'association d'un bouclier avant et arrière redessiné avec une entrée d'air plus profonde, des bas de caisse prolongés et des roues à traînée réduite permet à l'air de s'écouler autour de la carrosserie avec moins de résistance. Le coefficient de traînée de la Sonata Hybrid atteint un niveau exceptionnellement bas de 0,25, ce qui la place en bonne position face à la Toyota Camry Hybrid (0,27) et à la Ford Fusion Hybrid (0,27).

Cette capacité à fendre l'air, combinée à des pneus à faible résistance au roulement et à la friction réduite de la chaîne cinématique optimisée Hybrid Blue Drive, réduit considérablement l'énergie nécessaire pour maintenir une vitesse sur autoroute. Le résultat est la remarquable efficacité énergétique sur route de la Sonata Hybrid.

NIVEAUX DE FINITION

La Sonata Hybrid 2014 est proposée en deux niveaux de finition au choix : Sonata Hybrid et Sonata Hybrid Limited.

Consommation de carburant estimée par l'EPA

	Ville	Route	Mixte
Sonata Hybrid	36	40	38
Sonata Hybrid Limited	36	40	37

*À titre de comparaison uniquement. La consommation peut varier en fonction des options, des conditions de conduite, des habitudes de conduite et de l'état du véhicule.

GARANTIE À VIE DE LA BATTERIE HYBRIDE

La Sonata Hybrid 2014 est également couverte par la garantie à vie de la batterie hybride de Hyundai, qui découle de la philosophie de la marque visant à rendre la technologie avancée accessible à une large clientèle. Cette couverture étend les avantages de Hyundai Assurance, le programme de garantie le plus complet de l'industrie, incluant une garantie sans équivalent de 10 ans sur le groupe motopropulseur.

La garantie à vie de la batterie hybride Hyundai garantit que si la batterie lithium-polymère de la Sonata Hybrid doit un jour être remplacée, Hyundai la remplacera et prendra en charge les coûts de recyclage de l'ancienne batterie, gratuitement pour le propriétaire d'origine. Cette couverture n'est pas transférable et ne s'applique pas aux véhicules en leasing, aux véhicules utilitaires ou aux véhicules entretenus en dehors des États-Unis.

Packaging Sonata Hybrid

Le prix de départ de la Sonata Hybrid 2014 est de 26 000 $, hors frais de transport de 810 $, et comprend l'équipement de série suivant :

Moteur hybride 4 cylindres à cycle Atkinson de 2,4 L
Générateur-démarreur hybride (HSG)
Moteur à aimant permanent à haute densité de puissance
Batterie lithium-polymère 270 V
Boîte automatique 6 rapports avec SHIFTRONIC
Contrôle électronique de stabilité avec antipatinage
ABS avec répartiteur électronique de freinage et aide au freinage d'urgence
Appuie-tête actifs à l'avant
Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux
Système de son moteur virtuel (VESS)
Caméra de recul
Jantes alliage 16 pouces à rayons éco
Accents LED dans les phares
Feux arrière à LED
Antibrouillards avant
Clignotants intégrés dans les rétroviseurs extérieurs
Calandre avant chromée teintée exclusive
Bagettes latérales avec inserts chromés teintés
Poignées de portes extérieures chromées
Accès mains libres avec démarrage par bouton-poussoir
Télécommande, alarme et immobilisateur
Combiné d'instruments électroluminescent (Supervision)
Écran couleur TFT 4,2 pouces pour ordinateur de bord multifonction avec affichage de la technologie hybride
Climatisation automatique bizone
Sièges avant chauffants
Poignées de portes intérieures chromées
Panneaux de porte intérieurs en similicuir
Volant inclinable et télescopique avec commandes de régulateur, audio et téléphone
Accents intérieurs aspect métal brossé
Système audio couleur tactile
AM/FM/SiriusXM/CD/MP3 avec prises iPod/USB et auxiliaire
Technologie radio HD avec multidiffusion
Vitres électriques, verrouillage centralisé, rétroviseurs chauffants
Bluetooth intégré avec transfert du répertoire téléphonique
Système de télématique Hyundai Blue Link
Allumage automatique des feux
Verre à contrôle solaire
Plafonniers intérieurs à LED

Sonata Hybrid Limited

Le prix de départ de la Sonata Hybrid Limited 2014 est de 30 750 $, hors frais de transport de 810 $, et comprend l'équipement de série suivant :

Jantes en alliage Eco-spoke de 17 pouces avec finition exclusive
Système de navigation avec écran tactile haute résolution de 7 pouces
Haut-parleurs premium Infinity, caisson de basses et amplificateur externe (400 watts)
Sellerie cuir
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir
Siège conducteur électrique avec soutien lombaire
Rétroviseur électrochrome/HomeLink/boussole
Plaques de seuil de porte premium
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