2027 Genesis GV90 Coach Door Rendering Teil Zwei

Wir haben kürzlich die erwartete Frontansicht des Genesis GV90 Coach Door Modells gezeigt, das Ende 2026 debütieren soll. Jetzt haben unsere Kollegen bei NYMammoth unsere Erlkönigfotos (Dank an SH Proshots) genutzt, um eines der bisher genauesten Renderings des kommenden Flaggschiff-EV-SUVs zu erstellen. Was meinen Sie?

Der „Center-Meet“-Griff: Eine neue Signatur

Die wichtigste Erkenntnis aus der aktuellen P1-Sichtung ist die Platzierung und das Design der Türgriffe. Im Gegensatz zu Standard-SUVs, bei denen die Griffe voneinander getrennt sind, verfügt der Genesis GV90 P1 über zwei bündig abschließende Griffe, die sich in der Mitte der Fahrzeugflanke treffen.

• Das Design: Diese Griffe sind in hochglanzpoliertem Chrom ausgeführt und liegen für eine optimale Aerodynamik vollständig bündig mit der Karosserie.
• Der Mechanismus: Als „P1“-Prototyp – also zu 95 % serienreif – bestätigt die Sichtung, dass es sich um motorisch ausfahrbare Griffe handelt.
• Die Aussage: Durch die seitliche Anordnung der Griffe bestätigt Genesis die B-Säulen-lose Coach-Door-Konfiguration. Wenn die Türen zurückfahren, öffnen sie sich in entgegengesetzte Richtungen und geben einen weiten, säulenlosen „Open Lounge“-Innenraum frei.

Das Unmögliche konstruieren: Die Herausforderung ohne B-Säule

Die physischen Griffe an ihrer endgültigen Position zu sehen, ist der endgültige Beweis dafür, dass Genesis eine der größten technischen Hürden im modernen Automobildesign gemeistert hat.

Ohne eine mittlere B-Säule, an der die Tür verriegelt werden kann, mussten die Ingenieure von Genesis den Verriegelungsmechanismus direkt in die Boden- und Dachstruktur integrieren. Das Vorhandensein dieser ausgereiften Griffe deutet darauf hin, dass die strukturelle Integrität und der Seitenaufprallschutz des säulenlosen Designs offiziell die globalen Serienstandards erfüllen.

Präsenz: 24-Zoll-„Dish“-Räder

Ergänzt wird die neue Türhardware durch den ersten Blick auf die serienmäßigen Räder. Der GV90 P1 steht auf massiven 24-Zoll-Leichtmetallrädern, den größten, die je an einem koreanischen Serienfahrzeug verbaut wurden.

Die eM-Plattform: Kraft, die zur Eleganz passt

Der GV90 ist nicht nur eine Designstudie, sondern ein technisches Kraftpaket. Der P1-Prototyp basiert auf der nächsten Generation der eM-Plattform und bietet:

• Hinterachslenkung: Unverzichtbar für das Manövrieren eines Fahrzeugs dieser Größe in engen städtischen Umgebungen.
• 800V-Architektur: Ermöglicht ultraschnelles Laden, das in weniger als 20 Minuten hunderte Kilometer Reichweite hinzufügen kann.
• Das „Ondol“-Interieur: Während die Griffe den Zugang ermöglichen, verfügt der Innenraum über Strahlungsheizung und drehbare „Swivel“-Sitze, die den SUV in ein mobiles Wohnzimmer verwandeln.

Marktpositionierung: Eine neue Preisgrenze

Mit dem offiziellen Debüt für Ende 2026 ist der GV90 bereit, die Preisobergrenze der Marke zu verschieben. Während das Basismodell bei etwa 100.000 US-Dollar liegen dürfte, könnte die spezialisierte Coach Door / Prestige Edition – diejenige mit diesen Türen – einen geschätzten Preis von 150.000 bis 200.000 US-Dollar haben.