Extremes Wintertestprogramm für den neuen Kia Stinger [Update Video]

Der Kia Stinger wird für die nächste Entwicklungsphase in die Tiefen des arktischen Winters geschickt, vor seiner Markteinführung in der zweiten Jahreshälfte 2017.

Nachdem das europäische Testzentrum des Unternehmens auf der berüchtigten Nürburgring Nordschleife in Deutschland genutzt wurde, setzen die Ingenieure Kias neuen Fastback-Sportwagen nun extremen Minusgraden und eisigen Bedingungen in Nordschweden aus.

Die Ingenieure streben danach, den Wunsch der Fahrer nach einem vorhersehbaren, stabilen, vom Gran Turismo inspirierten Handling unter allen Bedingungen mit dem fesselnden, fahrfreudigen Charakter einer heckgetriebenen Sportlimousine in Einklang zu bringen. In der Entwicklungsanlage in Arjeplog im schwedischen Lappland feilt Kia das Auto in einer Reihe von Umgebungen mit geringer Haftung, darunter eine Rutschplatte, ein Handlingkurs und ein Slalomtest auf der Oberfläche des zugefrorenen Uddjaure-Sees.

Diese neueste Phase des Testprogramms ermöglicht es Kias 100-köpfigem Stinger-Entwicklungsteam, das Handling des Autos sowohl in Heck- als auch in Allradkonfigurationen sowie die Eigenschaften der verschiedenen elektronischen Hilfen für die Fahrer zu verfeinern.

Wenn der Stinger in den Verkauf geht, wird er Kias erste Limousine sein, die wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich ist. Das heckbetonte Allradsystem bietet optimale Traktion unter allen Bedingungen; Allradmodelle sind mit einem verbesserten Dynamic Torque Vectoring Control System ausgestattet, das automatisch Antriebs- und Bremskraft auf die entsprechenden Räder verteilt, um die Spur bei starken Kurvenfahrten oder auf rutschigem Untergrund zu halten. Käufer des heckgetriebenen Stinger können optional ein mechanisches Sperrdifferenzial für maximale Handling-Anpassungsfähigkeit und Fahrspaß bestellen. 3,3-Liter-Stinger-GT-Modelle verfügen im Sport-Modus über vollständig umschaltbare elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und Traktionskontrolle (TCS).

Albert Biermann, Leiter Fahrzeugerprobung und Hochleistungsentwicklung bei Kia, kommentiert: „Das Testen des Autos unter diesen extremen Bedingungen ermöglicht es uns, uns auf die Stabilität und Vorhersehbarkeit zu konzentrieren, die der Stinger den Fahrern in jeder Konfiguration und unter allen Fahrbedingungen bietet. Entscheidend ist, dass diese Tests es uns ermöglichen, ein Auto zu entwickeln, das den Fahrspaß bewahrt, den Käufer von einer Sportlimousine erwarten. Wir möchten, dass begeisterte Fahrer den Nervenkitzel genießen können, ihren Stinger unter allen Bedingungen zu fahren, ohne Kompromisse bei der Sicherheit eingehen zu müssen.“

Kias Wintertestprogramm wird auch die Haltbarkeit des Stinger sicherstellen, wobei Temperaturen bis zu -35 °C es Kia ermöglichen, jedes Element des Autos unter extremsten Bedingungen zu validieren. In allen Märkten, in denen der Stinger verkauft wird, bietet er den Besitzern die gleiche branchenführende Garantie wie Kias konventionellere Modelle.

Der Stinger wird je nach Markt mit drei Motoren angeboten. Ein 3,3-Liter-Biturbo-V6 ist der stärkste mit 370 PS und 510 Nm. Mit diesem Motor beschleunigt der Stinger in nur 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist damit der am schnellsten beschleunigende Serien-Kia aller Zeiten. Der 2,0-Liter-Turbovierzylinder leistet 255 PS und 353 Nm. Der dritte Motor, ein 2,2-Liter-Turbodiesel, der voraussichtlich den Großteil der Stinger-Verkäufe in Europa ausmachen wird, leistet 200 PS und 440 Nm. Alle Motoren sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe kombiniert.

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