Régimen de pruebas extremas en invierno para el nuevo Kia Stinger [Vídeo actualizado]

El Kia Stinger se sumerge en las profundidades del invierno ártico para la última fase de su desarrollo, antes de su lanzamiento al mercado en la segunda mitad de 2017.

Trasladándose desde la base de pruebas europea de la compañía en el infame Nürburgring Nordschleife en Alemania, los ingenieros están sometiendo ahora el nuevo sedán deportivo fastback de Kia a temperaturas extremas bajo cero y condiciones heladas en el norte de Suecia.

Los ingenieros se esfuerzan por equilibrar el deseo de los conductores de un comportamiento predecible, estable y de inspiración gran turismo en todas las condiciones, con el carácter atractivo y divertido de un sedán deportivo de tracción trasera. Desde las instalaciones de desarrollo en Arjeplog, en la Laponia sueca, Kia está perfeccionando el coche en una serie de entornos de conducción con baja adherencia, incluyendo una pista de deslizamiento, un circuito de manejo y pruebas de slalom sobre la superficie helada del lago Uddjaure.

Esta última fase del programa de pruebas del coche permitirá al equipo de desarrollo del Stinger, compuesto por más de 100 personas, ajustar el comportamiento del coche tanto en configuraciones de tracción trasera como total, así como las características de las diversas ayudas electrónicas ofrecidas a los conductores.

Cuando salga a la venta, el Stinger será el primer sedán de Kia disponible con opción de tracción trasera o total. El sistema de tracción total de sesgo trasero está diseñado para ofrecer un agarre óptimo en todas las condiciones; los modelos con tracción total incorporan un sistema mejorado de control vectorial de par dinámico, que aplica automáticamente potencia y fuerza de frenado a las ruedas adecuadas para mantener la trayectoria en curvas cerradas o superficies de baja adherencia. Los compradores del Stinger de tracción trasera podrán especificar un diferencial de deslizamiento limitado mecánico opcional para la máxima ajustabilidad del manejo y disfrute al volante. Los modelos Stinger GT de 3,3 litros contarán con control electrónico de estabilidad (ESC) y sistema de control de tracción (TCS) totalmente desconectables en el modo 'Sport'.

Albert Biermann, director de pruebas de vehículos y desarrollo de altas prestaciones de Kia, comenta: “Probar el coche en estas condiciones extremas nos permite centrarnos en la estabilidad y previsibilidad que el Stinger ofrece a los conductores, en cada configuración y en todas las condiciones de conducción. Fundamentalmente, estas pruebas nos permiten diseñar un coche que conserve el atractivo de conducción que los compradores buscan en un sedán deportivo. Queremos que los conductores entusiastas puedan disfrutar de la emoción de conducir su Stinger en todas las condiciones sin comprometer la seguridad”.

El régimen de pruebas invernales de Kia también garantizará la durabilidad del Stinger, con temperaturas de hasta -31 °F (-35 °C) que permiten a Kia validar cada elemento del coche en las condiciones más extremas. En todos los mercados donde se venda el Stinger, ofrecerá a los propietarios la misma garantía líder del sector que los modelos más convencionales de Kia.

El Stinger estará disponible con tres motores, según el mercado. Un motor V6 biturbo de 3,3 litros es el más potente, con 370 CV y 510 Nm de par. Con este motor, el Stinger acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,1 segundos, lo que lo convierte en el Kia de producción más rápido en aceleración. El motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros del Stinger produce 255 CV y 353 Nm. El tercer motor, un turbodiésel de 2,2 litros que se espera que represente la mayoría de las ventas del Stinger en Europa, produce 200 CV y 440 Nm. Todos los motores se combinan con una transmisión automática de ocho velocidades.

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