Tests hivernaux extrêmes pour la toute nouvelle Kia Stinger [Vidéo mise à jour]

La Kia Stinger est plongée dans les profondeurs de l'hiver arctique pour la dernière étape de son développement, avant son lancement commercial au second semestre 2017.

Après avoir quitté la base d'essais européenne de la marque sur la célèbre Nordschleife du Nürburgring en Allemagne, les ingénieurs soumettent désormais le nouveau fastback sportif de Kia à des températures extrêmement négatives et aux conditions glacées du nord de la Suède.

Les ingénieurs s'efforcent de concilier le désir des conducteurs d'un comportement prévisible, stable et inspiré du gran turismo dans toutes les conditions, avec le caractère engageant et plaisant d'une berline sport à propulsion. Depuis le centre de développement d'Arjeplog, en Laponie suédoise, Kia peaufine la voiture dans une série d'environnements à faible adhérence, notamment une piste de glisse, un circuit de maniabilité et un test de slalom sur la surface gelée du lac Uddjaure.

Cette dernière étape du programme d'essais permettra à l'équipe de développement de la Stinger, forte d'une centaine de personnes, de régler finement le comportement de la voiture en configurations propulsion et transmission intégrale, ainsi que les caractéristiques des différentes aides électroniques proposées aux conducteurs.

Lors de son lancement commercial, la Stinger sera la première berline Kia proposée au choix en propulsion ou en transmission intégrale. Le système de transmission intégrale à propulsion privilégiée est conçu pour offrir une adhérence optimale dans toutes les conditions ; les modèles à transmission intégrale sont équipés d'un système de vectorisation de couple dynamique amélioré, qui applique automatiquement la puissance et le freinage aux roues appropriées pour maintenir la trajectoire en virage serré ou sur surfaces à faible adhérence. Les acheteurs de la Stinger à propulsion pourront opter pour un différentiel autobloquant mécanique en option pour une maniabilité maximale – et le plaisir du conducteur. Les modèles Stinger GT 3.3 litres seront dotés d'un contrôle électronique de stabilité (ESC) et d'un système de contrôle de traction (TCS) entièrement désactivables en mode « Sport ».

Albert Biermann, responsable des essais véhicules et du développement haute performance chez Kia, commente : « Tester la voiture dans ces conditions extrêmes nous permet de nous concentrer sur la stabilité et la prévisibilité que la Stinger offre aux conducteurs, dans toutes les configurations et dans toutes les conditions de conduite. Ces essais nous permettent surtout de concevoir une voiture qui conserve l'attrait de conduite que les acheteurs recherchent dans une berline sport. Nous voulons que les conducteurs passionnés puissent profiter du frisson de conduite de leur Stinger dans toutes les conditions sans compromettre la sécurité. »

Le programme d'essais hivernaux de Kia permettra également de valider la durabilité de la Stinger, avec des températures descendant jusqu'à -31 °F (-35 °C), ce qui permet à Kia de valider chaque élément de la voiture dans les conditions les plus extrêmes. Sur tous les marchés où la Stinger sera vendue, elle offrira à ses propriétaires la même garantie de premier plan que les modèles plus conventionnels de Kia.

La Stinger sera proposée avec un choix de trois moteurs selon le marché. Un V6 biturbo de 3,3 litres est le plus puissant, avec des puissances et couples de 370 ch et 510 Nm. Avec ce moteur, la Stinger peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes, ce qui en fait la Kia de série la plus rapide jamais produite. Le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres de la Stinger développe 255 ch et 353 Nm. Le troisième moteur, un turbodiesel de 2,2 litres qui devrait représenter la majorité des ventes de Stinger en Europe, produit 200 ch et 440 Nm. Tous les moteurs sont associés à une transmission automatique à huit rapports.

[VIDÉO MISE À JOUR]