올-뉴 기아 스팅어, 극한의 겨울 테스트 돌입 [업데이트 영상]

기아 스팅어가 북극 한파 속으로 뛰어들었다. 2017년 하반기 출시를 앞두고 개발의 최종 단계에 돌입한 것이다.

독일의 악명 높은 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 유럽 테스트 베이스를 마친 엔지니어들은 이제 스웨덴 북부의 극한 영하 온도와 빙판 조건에서 기아의 새로운 패스트백 스포츠 세단을 시험하고 있다.

엔지니어들은 모든 조건에서 예측 가능하고 안정적인 그란 투리스모 스타일의 핸들링과 후륜구동 스포츠 세단의 매력적이고 재미있는 주행 특성 사이의 균형을 맞추기 위해 노력하고 있다. 스웨덴 라플란드의 아리에플로그 개발 시설에서 기아는 얼어붙은 우다우레 호수 위의 스키드 패드, 핸들링 서킷, 슬라럼 테스트 등 다양한 저마찰 주행 환경에서 차량을 다듬고 있다.

이번 테스트 프로그램의 최신 단계를 통해 기아의 100명 규모 스팅어 차량 개발팀은 후륜구동 및 사륜구동 구성 모두에서 차량의 핸들링과 운전자에게 제공되는 다양한 전자식 보조 장치의 특성을 미세 조정할 수 있을 것이다.

스팅어는 출시 시 기아 최초로 후륜구동과 사륜구동을 선택할 수 있는 세단이 될 것이다. 후륜 편향 사륜구동 시스템은 모든 조건에서 최적의 접지력을 제공하도록 설계됐다. 사륜구동 모델에는 강화된 다이내믹 토크 벡터링 컨트롤 시스템이 적용돼 급코너링이나 저마찰 노면에서 코스를 유지하기 위해 적절한 바퀴에 동력과 제동력을 자동으로 분배한다. 후륜구동 스팅어 구매자는 최대 핸들링 조정성과 운전 재미를 위해 옵션인 기계식 리미티드 슬립 디퍼렌셜을 선택할 수 있다. 3.3리터 스팅어 GT 모델은 '스포츠' 모드에서 완전히 전환 가능한 전자식 안정성 컨트롤(ESC)과 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)을 갖춘다.

기아의 차량 테스트 및 고성능 개발 책임자 알버트 비어만은 다음과 같이 말했다: "이러한 극한 조건에서 차량을 테스트함으로써 모든 구성과 모든 주행 조건에서 스팅어가 운전자에게 제공하는 안정성과 예측 가능성에 집중할 수 있습니다. 결정적으로, 이러한 테스트를 통해 스포츠 세단에서 구매자가 원하는 주행 매력을 유지하는 차량을 설계할 수 있습니다. 열정적인 운전자가 안전을 희생하지 않고 모든 조건에서 스팅어를 운전하는 스릴을 즐길 수 있기를 바랍니다."

기아의 겨울 테스트 프로그램은 스팅어의 내구성도 보장할 것이다. -35°C까지 떨어지는 기온에서 기아는 가장 극한 조건에서 차량의 모든 요소를 검증할 수 있다. 스팅어가 판매되는 모든 시장에서 기아의 기존 모델과 동일한 업계 최고 수준의 보증을 제공할 예정이다.

스팅어는 시장에 따라 세 가지 엔진 중 선택할 수 있다. 3.3리터 트윈터보 V6 엔진이 가장 강력하며, 370마력과 510Nm의 토크를 발휘한다. 이 엔진으로 스팅어는 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.1초 만에 가속할 수 있어 역대 가장 빠른 양산형 기아가 된다. 스팅어의 2.0리터 터보 4기통 엔진은 255마력과 353Nm을 생산한다. 세 번째 엔진인 2.2리터 터보디젤은 유럽에서 스팅어 판매의 대부분을 차지할 것으로 예상되며, 200마력과 440Nm을 제공한다. 모든 엔진은 8단 자동변속기와 조합된다.

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