Letzter Performance-Check für die nächste Generation strategischer Fahrzeuge

Die Führungskräfte der Forschungs- und Entwicklungsabteilung (F&E) sowie der Produktabteilung der Hyundai Motor Group reisten zum Nürburgring in Deutschland, um die nächste Generation strategischer Fahrzeuge final abzustimmen. Erstmals kamen die Verantwortlichen der F&E-Zentrale und die für die Fahrleistung zuständigen Produktentwickler an einem Ort zusammen, um die Fahrzeugperformance zu überprüfen.

Hyundai Motor Group gab am 20. bekannt, dass sie vom 15. bis 17. (Ortszeit) im Testzentrum am Nürburgring einen Track Day abhielt, um die Leistung der nächsten strategischen Fahrzeuge von Hyundai Motors, Kia Motors und Genesis umfassend zu testen.

An dieser Veranstaltung nahmen über 20 Personen teil, darunter Albert Beerman, Präsident der F&E-Zentrale, Vizepräsident für Design, Luke Donkervolke, Geschäftsführer für Produktintegrationsentwicklung, Architektur, Fahrwerk, Projektmanagement, Haltbarkeit, Antriebsstrang, NVH sowie Thomas Schmieer, Vizepräsident der Produktzentrale, die für Produktplanung und -betrieb von Hyundai Motors, Kia Motors und Genesis in Europa verantwortlich ist. Die getesteten Modelle waren Genesis G70, JX (Entwicklungscode), RG3 (Entwicklungscode), Hyundais Veloster N, i30 N Line und Kias SUV XCeed. Es handelt sich um Wettbewerbsmodelle dieser Fahrzeuge und anderer Marken.

Die Teilnehmer testeten zunächst die Straßen in Deutschland. Neben Fahrten mit bis zu 280 km/h auf der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung legten sie auch Strecken auf Landstraßen mit unregelmäßigen Kurven und unebenen Fahrbahnen zurück. Das Unternehmen testete die Grenzen der Entwicklungsfahrzeuge, indem es Rennen auf dem Nürburgring wiederholte, der mit 20,8 km die längste und anspruchsvollste Rennstrecke der Welt ist.

In jeder Testrunde diskutierte Präsident Albert Beerman mit den Teilnehmern über Beschleunigung, Bremsen, Fahrkomfort und Geräuschvibrationen, inspizierte die Fahrzeuge und sammelte Meinungen zu Verbesserungsmöglichkeiten.

F&E- und Produktverantwortliche kamen zusammen, um umfangreiche Produkttests der nächsten strategischen Fahrzeuge durchzuführen, im Einklang mit den jüngsten Innovationen im Produktentwicklungsprozess.

Im März hatten Hyundai Motor und Kia Motors ihre Produktzentrale in Unterabteilungen für Elektrofahrzeuge und Zukunftsfahrzeuge neu organisiert, um die Expertise zu stärken. Im Juli wurde die F&E-Organisation in eine Dreiecksstruktur auf Architekturbasis umgebaut, um schneller und flexibler auf Veränderungen in der Automobilindustrie reagieren zu können. Nun kamen Schlüsselführungskräfte beider reorganisierten Organisationen zusammen, um die Richtung der Produktentwicklung und Verbesserungen für die Zukunft abzustimmen.

Die Teilnehmer führten bei der Veranstaltung auch offene Diskussionen über die neuesten Markttrends in Europa und die langfristige Ausrichtung der Produktentwicklung, die besser auf die künftigen europäischen Marktmerkmale abgestimmt ist.

Dies steht auch im Zusammenhang mit der Position von Hyundai und Kia Motors, die in Europa zuletzt gestiegen ist. Hyundai Motor und Kia Motors erzielten im vergangenen Jahr einen Marktanteil von 6,7 % in Europa und übertrafen erstmals die Marke von 1 Million Einheiten.

Die europäische Bewertung der Produkttechnologie unterscheidet sich ebenfalls erheblich von der Vergangenheit. Kürzlich wurde der Kia Ceed GT im Vergleichstest von drei Modellen der gleichen Klasse der deutschen Autozeitschrift Auto Bild Sportscars als wettbewerbsfähigstes Auto ausgewählt und schlug BMW und Mercedes-Benz. Im Vergleich von Auto Motor und Sport mit drei deutschen Vertretern erzielte der Kona Electric in der Kategorie Elektrofahrzeuge eine höhere Punktzahl als der BMW i3, während der Nexo in der Kategorie Wasserstoff-Elektrofahrzeuge besser abschnitt als der Mercedes GLC F-Cell.

Im Jahr 2013 errichtete die Hyundai Motor Group ein Testzentrum neben dem Nürburgring, das eine jederzeitige Bewertung ermöglicht, und baut es derzeit aus. Das Testzentrum hat die Haltbarkeitsgrenzen aller neuen Fahrzeuge sowie Hochleistungsautos getestet und anspruchsvolle Bewertungen zur Verbesserung der Fahrleistung durchgeführt.

Insbesondere die Nürburgring-Strecke ist ein Ort, an dem sich Dichte und Tests von Beschleunigungs- und Kurvenleistung sowie Haltbarkeit so anhäufen, dass sich ein „Ermüdungsphänomen“ einstellt, vergleichbar mit einer Straße, die 180.000 Kilometer auf einer 10.000 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zurücklegt. Die Fahrerfahrung ist eine der repräsentativsten Strecken, die die meisten Vor- und Nachteile jedes Fahrzeugs aufzeigen kann.

„Die jüngste Neuorganisation der F&E-Abteilung war der Ausgangspunkt für die Zusammenarbeit zwischen den Produkt- und Entwicklungsabteilungen, die Produkte planen“, sagte Albert Beerman. „Wir freuen uns darauf, direkt von potenziellen Kunden in einem Schlüsselmarkt zu hören und den ersten Schritt hin zu weiteren Entwicklungen und Innovationen im Entwicklungsprozess zu gehen.“

Außerdem sagte er: „In dieser Zeit des zunehmenden Wettbewerbs ist es von größter Bedeutung, dass die für die Produktentwicklung verantwortlichen Schlüsselpersonen das aktuelle Niveau persönlich erfahren und die Notwendigkeit von Veränderungen erkennen. Wir hoffen, dass diese Gelegenheit dazu beiträgt, dass die Hyundai Motor Group in der Automobilbranche künftig aggressiver vorgeht, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu sichern.“