Última comprobación de rendimiento para los vehículos estratégicos de nueva generación

Los directivos de la sede de I+D y de la sede de producto de Hyundai Motor Group se desplazaron al Nürburgring en Alemania para ultimar los vehículos estratégicos de nueva generación. Es la primera vez que los ejecutivos a cargo de la sede de I+D y los responsables de desarrollo de producto encargados del rendimiento de conducción se reúnen en un mismo lugar para revisar el rendimiento de los coches.

Hyundai Motor Group anunció el día 20 que celebró un track day para comprobar de forma exhaustiva el rendimiento de los vehículos estratégicos de nueva generación de Hyundai Motors, Kia Motors y Genesis en el centro de pruebas de Nürburgring, Alemania, del 15 al 17 (hora local).

En esta cita asistieron más de 20 personas, entre ellas Albert Beerman, presidente de la sede de I+D; el vicepresidente de diseño, Luke Donkervolke; el director ejecutivo de desarrollo integrado de producto, arquitectura, chasis, PM, durabilidad, tren motriz, NVH y la sede de producto responsable de la planificación y operación de producto de Hyundai Motor; y Thomas Schmieer, vicepresidente de Hyundai Motors, Kia Motors y Genesis Merchandise en Europa. Los modelos probados fueron Genesis G70, JX (nombre de desarrollo), RG3 (nombre de desarrollo), Veloster N de Hyundai, i30 N line y el SUV XCeed de Kia. Se trata de modelos competitivos frente a otros coches y marcas.

Los participantes probaron primero las carreteras de Alemania. Además de circular a velocidades de hasta 280 km/h en los tramos sin límite de la autopista, también recorrieron carreteras nacionales con curvas irregulares y firmes irregulares. La compañía puso a prueba los límites del vehículo de desarrollo repitiendo el circuito de Nürburgring, el circuito de carreras más largo y exigente del mundo, con 20,8 km.

En cada una de sus sesiones de prueba, el presidente Albert Beerman debatió con los asistentes sobre aceleración, frenos, confort de marcha y vibraciones de ruido, inspeccionó los vehículos y recabó opiniones sobre cómo mejorar.

Los ejecutivos de I+D y de producto se reunieron para realizar pruebas exhaustivas de producto de los vehículos estratégicos de nueva generación, en línea con las recientes innovaciones en el proceso de desarrollo de producto.

En marzo, Hyundai Motor y Kia Motors reorganizaron su sede de producto en subdivisiones, vehículos eléctricos y coches del futuro para reforzar su especialización, y en julio, para responder a los cambios en la industria del automóvil de forma más rápida y flexible, reorganizaron su I+D en una estructura triangular basada en arquitecturas. Ejecutivos clave de las dos organizaciones reorganizadas se reunirán para compartir direcciones de desarrollo de producto y mejoras de cara al futuro.

Los participantes también mantuvieron debates abiertos sobre las últimas tendencias del mercado en Europa y la dirección a largo plazo del desarrollo de producto, mejor adaptada a las futuras características del mercado europeo.

Esto también está relacionado con la posición de Hyundai y Kia Motors, que recientemente han ido en ascenso en Europa. Hyundai Motor y Kia Motors registraron una cuota de mercado del 6,7% en Europa el año pasado, superando por primera vez el millón de unidades.

La evaluación europea de la tecnología de producto también es bastante diferente a la del pasado. Recientemente, el Kia Ceed GT fue seleccionado como el coche más competitivo al superar a BMW y Mercedes-Benz en la prueba comparativa de tres modelos del mismo segmento de la revista alemana Auto Bild Sportscars. En la comparativa de Auto Motor und Sport con tres representantes alemanes, el Kona Electric obtuvo una puntuación más alta que el BMW i3 en la categoría de vehículos eléctricos, mientras que el Nexo quedó por encima del Mercedes GLC F-cell en la categoría de vehículos de hidrógeno.

En 2013, Hyundai Motor Group estableció un centro de pruebas junto al circuito de Nürburgring, que permite evaluar en todo momento, y actualmente está ampliando dicho centro. El centro de pruebas ha sometido a todos los coches nuevos, incluidos los de altas prestaciones, a pruebas de límites de durabilidad y ha realizado evaluaciones exigentes para mejorar el rendimiento de conducción.

En particular, el circuito de Nürburgring es un lugar donde se acumulan densidad y pruebas de aceleración, rendimiento en curvas y durabilidad, de modo que se acumula el "fenómeno de fatiga", como recorrer 180.000 kilómetros en una carretera de alta velocidad de 10.000 km. La experiencia de conducción es uno de los trazados más representativos que puede mostrar las virtudes y defectos de cada vehículo.

"La reciente reorganización de la organización de I+D fue el punto de partida para la colaboración entre las divisiones de producto y las que planifican los productos", dijo Albert Beerman. "Esperamos escuchar directamente a los clientes potenciales en el mismo mercado clave y esperamos dar el primer paso hacia un mayor desarrollo e innovación en el proceso de desarrollo".

Además, "en este momento de creciente competencia, es primordial que el personal clave responsable del desarrollo de producto sienta personalmente el nivel actual y sea consciente de la necesidad de cambio", dijo. "A través de esta oportunidad, esperamos que el sector del automóvil de Hyundai Motor Group se vuelva más agresivo para asegurar su competitividad".