Während wir gestern die ersten Erlkönigfotos eines vollelektrischen Genesis-Prototyps (JW EV) außerhalb Südkoreas sahen (konkret in der Nähe des europäischen Technikzentrums in Deutschland), möchten wir Ihnen heute neue Aufnahmen des ersten Genesis-Eigenbau-EVs zeigen – erneut in Südkorea.
Was wissen wir bisher?
Das oben abgebildete Fahrzeug ist der erste seriennahe Prototyp des JW auf E-GMP-Basis. Der Prototyp zeigt zumindest die typische Genesis-“Two-Lines”-Signatur vorne und hinten, auch wenn der Kühlergrill vollständig abgedeckt ist und wir noch nicht bestätigen können, ob er den gleichen Crest Grille erhält oder eine Neuinterpretation feiert. Das Datenblatt des Prototyps weist diesen EV als 4WD aus.
Entgegen den Erwartungen ist der JW EV kleiner als gedacht und soll gegen Premium-Elektro-SUVs wie das Tesla ‘Model Y’, den Mercedes-Benz ‘EQB’ und den Audi ‘Q4 E-Tron’ antreten – mit einem einzigartigen Design, das sich von der bestehenden Genesis-GV-Reihe abhebt. Mit dem JW EV will Genesis seine fortschrittliche Technologie und hohe Rentabilität unter Beweis stellen.
Aufgrund des Potenzials dieses Marktes hat Genesis das eigene Modell JW EV als zentrales Neufahrzeug zur Expansion des Premium-Elektro-SUV-Marktes auserkoren. Derzeit wird der Premium-Elektro-SUV-Markt von Tesla mit Model X & Y angeführt, doch es gibt nicht viele Wettbewerber. Nur Mercedes, Audi und Jaguar jagen Tesla mit eigenen Elektro-SUV-Modellen. BMW und Porsche entwickeln noch ihre Elektro-SUVs.
Im nächsten Jahr planen sie, die Modellpalette an Elektrofahrzeugen deutlich zu stärken, indem sie eine Reihe von derivativen Elektrofahrzeugen einführen – wie die große Limousine G80 EV und den halbmittelgroßen SUV GV70 EV (beide haben wir bereits gesichtet) – zusammen mit dem eigenständigen JW EV.
Der JW EV nutzt ‘E-GMP’, eine von der Hyundai Motor Group entwickelte, auf Elektrifizierung spezialisierte Plattform, die die Kostenwettbewerbsfähigkeit steigern soll, indem sie in Fahrzeugen wie dem ‘NE EV’ von Hyundai Motor (dies ist der vom 45-Konzept inspirierte EV) und dem ‘CV EV’ von Kia (der auf dem Konzept “Imagine by Kia” basiert) geteilt wird, die beide im nächsten Jahr erscheinen werden.
E-GMP ist so konzipiert, dass der untere Teil der Fahrzeugkarosserie abgeflacht und für Hochvoltbatterien und Motoren für Langstreckenfahrten optimiert wird. Dynamometer-Teile wie Batterien können ebenfalls leicht ausgetauscht werden. Je nach Fahrzeugklasse ist die Batteriekapazität variabel, das Ziel liegt bei 500 km oder mehr.
Das Datenblatt zeigt den JW-Code und 4WD.
Er unterstützt zudem ultraschnelles Laden. Wird der JW EV an einer der derzeit im Bau befindlichen Hochleistungs-Schnellladestationen geladen, kann der Akku in 20 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die Hyundai Motor Group plant, noch in diesem Jahr 350-kW-Ultra-Schnelllader für Elektroautos in Großstädten wie Seoul sowie an zwölf Raststätten entlang der Autobahnen zu installieren.
Die jährliche Produktionszielzahl für den JW EV, der im Juni nächsten Jahres in Serie gehen soll, liegt bei 22.000 Einheiten.
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