Nachdem wir den Genesis JW EV-Prototypen mit kamerabasierten Außenspiegeln erwischt haben (wir haben kürzlich auch den Ioniq 5 mit einem ähnlichen System fotografiert), ist es nun Zeit, einen Blick auf die zweilinigen Rückleuchten und ihre LED-Signatur sowie Bremslichter zu werfen, die von unseren Kollegen bei Motorsjason aufgenommen wurden.
Was wir bisher wissen?
Das oben abgebildete Fahrzeug ist der erste Serienprototyp des JW auf E-GMP-Basis. Der Prototyp zeigt zumindest die Genesis-„Two-Lines“-Signatur vorn und hinten, obwohl der Kühlergrill vollständig abgedeckt ist und wir noch nicht bestätigen können, ob er den gleichen Crest Grille haben wird oder eine Neuinterpretation präsentiert. Das Datenblatt des Prototyps zeigt, dass dieser EV über 4WD verfügt.
Entgegen den Erwartungen ist der Genesis-Eigenbau-EV kleiner als gedacht und soll gegen Premium-Elektro-SUVs wie den Tesla Model Y, Mercedes-Benz EQB und Audi Q4 E-Tron antreten – mit einem einzigartigen Design, das sich von der bestehenden Genesis-GV-Serie abhebt. Mit dem JW EV will Genesis seine fortschrittliche Technologie und hohe Rentabilität unter Beweis stellen.
Aufgrund des Potenzials dieses Marktes hat Genesis das eigene Modell JW EV als zentrales neues Fahrzeug zur Erweiterung des Premium-Elektro-SUV-Marktes ausgewählt. Derzeit wird der Premium-Elektro-SUV-Markt von Tesla mit Model X und Y angeführt, aber es gibt nicht viele Wettbewerber. Nur Mercedes, Audi und Jaguar jagen Tesla mit ihren eigenen Elektro-SUV-Modellen. BMW und Porsche entwickeln noch Elektro-SUVs.
Im nächsten Jahr planen sie, die Modellpalette an Elektrofahrzeugen deutlich zu stärken, indem sie eine Reihe von derivativen Elektrofahrzeugen einführen, wie die große Limousine G80 EV und den halbmittelgroßen SUV GV70 EV (beide haben wir bereits erwischt), zusammen mit dem eigenständigen JW EV.
Der JW EV nutzt die „E-GMP“-Plattform, eine von der Hyundai Motor Group entwickelte, auf Elektrifizierung spezialisierte Plattform, die die Kostenwettbewerbsfähigkeit steigern wird, indem sie in Fahrzeugen wie dem „NE EV“ von Hyundai (dies ist der vom 45-Studienkonzept inspirierte EV) und dem „CV EV“ von Kia (der auf dem Konzeptfahrzeug „Imagine by Kia“ basieren wird) geteilt wird, die nächstes Jahr erscheinen werden.
E-GMP ist so konzipiert, dass der untere Teil der Fahrzeugkarosserie abgeflacht und für Hochvoltbatterien und Motoren optimiert wird, um große Reichweiten zu ermöglichen. Dynamometerteile wie Batterien können ebenfalls leicht ausgetauscht werden. Je nach Fahrzeugklasse ist die Batteriekapazität variabel, das Ziel liegt bei 500 km oder mehr.
Die Datenblätter zeigen den Codenamen JW und 4WD.
Es unterstützt auch ultraschnelles Laden. Wenn man den JW EV mit einem Hochleistungsladegerät an der derzeit im Bau befindlichen Ultraschnellladestation lädt, kann man in 20 Minuten bis zu 80 % aufladen. Die Hyundai Motor Group plant, noch in diesem Jahr 350-kW-Ultraschnelllader für Elektrofahrzeuge in Großstädten wie Seoul und an 12 Autobahnraststätten zu installieren.
Die jährliche Produktionsziel für den JW EV, der im Juni nächsten Jahres in Serie gehen soll, liegt bei 22.000 Einheiten.
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