Genesis reduziert Limousinenproduktion, erhöht sie für SUVs

Genesis ist nicht der einzige Autohersteller, der einen Rückgang seiner Verkaufszahlen hinnehmen muss, obwohl der G80 das meistverkaufte Fahrzeug der Marke aller Zeiten ist. Am vergangenen Wochenende im Werk Ulsan der Hyundai Motor Group gab es nur eine Linie, die am Wochenende nicht weiterarbeitete. Es handelt sich um die 51-Linie im Werk 5 in Ulsan, die Genesis-Limousinen wie G70, G80 und G90 produziert.

Das zweite Werk, das Genesis-Sport Utility Vehicles (SUVs) wie GV70 und GV80 herstellt, arbeitete Überstunden. Auch Werk 1 (das Kona, IONIQ 5 usw. herstellt), Werk 3 (Avante usw.), Werk 4 (Palisade, Santa Fe) und Werk 5, Linie 52 (Tucson usw.) steigerten die Produktion durch Überstunden. Linie 51 hingegen hatte im gesamten September keine Überstunden. Nach dem Chuseok-Feiertag, der in der ersten Oktoberwoche stattfindet, entschied das Unternehmen, diese Linie bis zum 9. Oktober zu schließen.

Ein weiterer von Hyundai genannter Grund war der hohe Zinssatz: „Die steigenden Zinssätze und die wirtschaftliche Abkühlung haben das Verkaufsumfeld für Oberklasse-Limousinen verschlechtert“, erklärte Hyundai in internen Daten als Grund für das Ausbleiben von Überstunden an der Linie 51.

Laut den Verkaufsdaten von Hyundai Motor verkauften sich die Genesis-Limousinen von Januar bis August dieses Jahres insgesamt 45.535 Einheiten. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (55.900 Einheiten) sanken die Verkäufe um etwa 10 %. Die Genesis-SUVs GV70 und GV80 verkauften sich von Januar bis August dieses Jahres insgesamt 40.502 Einheiten, ein Anstieg um 24,6 % gegenüber dem Vorjahr (30.501). Insgesamt gab Genesis an, dass die Verkäufe aufgrund des Rückgangs der Limousinenverkäufe trotz der Ausweitung der SUVs nur um 1,8 % im Jahresvergleich gestiegen seien.

Genesis G80 Facelift bei Testfahrten gesichtet (von ShortsCar)

Zurück zu den Genesis-Limousinen: Der G80 ist das einzige Modell, das das Tempo hält, da die Verkäufe um 3,6 % stiegen. 33.296 Einheiten des G80 wurden von Januar bis August dieses Jahres verkauft. Der G70, ein Modell, das keinen Nachfolger bekommen konnte, verkaufte sich 3.115 Mal, ein Rückgang von 17,6 % im gleichen Zeitraum, während die Verkäufe des G90 um 37,8 % auf 9.124 Einheiten einbrachen. Der G70 verzeichnete trotz eines Facelifts (Teiländerung) in diesem Jahr keinen Verkaufsanstieg. Der G90 erhielt in diesem Jahr ebenfalls einen Mild-Hybrid-Motor (MHEV) für den Basisantrieb, der zuvor nur der Langversion vorbehalten war, aber die Verkäufe sinken weiter.

Das G80-Facelift, das noch vor Jahresende in Südkorea auf den Markt kommen soll, hat die Aufgabe, den Abschwung der Genesis-Limousinenreihe aufzufangen. Der G80 machte in diesem Jahr satte 73 % aller Genesis-Limousinenverkäufe aus.