제네시스만 판매 부진을 겪고 있는 것은 아니다. G80이 브랜드 역사상 가장 많이 팔린 차량임에도 불구하고 그렇다. 지난 주말 현대자동차그룹 울산공장에서는 주말 동안 가동을 중단한 라인이 단 하나였다. 바로 울산 5공장 내 51라인으로, G70, G80, G90 등 제네시스 세단을 생산하는 라인이다.
GV70, GV80 등 제네시스 스포츠유틸리티차량(SUV)을 생산하는 2공장은 주말에 초과 근무를 했다. 또한 코나, 아이오닉 5 등을 생산하는 1공장, 아반떼 등을 생산하는 3공장, 팰리세이드, 싼타페 등을 생산하는 4공장, 투싼 등을 생산하는 5공장 52라인도 초과 근무를 통해 생산량을 늘렸다. 반면 51라인은 9월 한 달간 초과 근무가 전혀 없었다. 추석 연휴(10월 첫째 주) 이후 회사는 해당 라인을 10월 9일까지 중단하기로 결정했다.
현대차는 높은 금리도 원인으로 지목했다. “금리 인상과 경기 침체로 고급 세단 판매 환경이 악화됐다”고 현대차는 51라인 초과 근무가 없는 이유에 대해 내부 자료에서 밝혔다.
현대차 판매 실적 자료에 따르면, 제네시스 세단은 올해 1월부터 8월까지 총 4만 5535대가 판매됐다. 전년 동기(5만 5900대) 대비 약 10% 감소한 수치다. 제네시스 SUV인 GV70와 GV80은 올해 1~8월 총 4만 502대가 판매돼 전년(3만 501대) 대비 24.6% 증가했다. 제네시스는 SUV 판매 확대에도 불구하고 세단 판매 감소로 전체 판매량은 전년 대비 1.8% 증가에 그쳤다고 밝혔다.
제네시스 G80 페이스리프트, 시험 주행 중 포착 (출처: ShortsCar)
제네시스 세단으로 돌아와서, G80은 판매량이 3.6% 증가하며 유일하게 견조한 흐름을 유지하고 있다. 올해 1~8월 G80은 3만 3296대가 판매됐다. 후속 모델이 없는 G70은 같은 기간 3115대가 판매돼 17.6% 감소했으며, G90은 37.8% 감소한 9124대에 그쳤다. G70은 올해 페이스리프트(부분 변경)를 출시했음에도 판매 증가를 보지 못했다. G90도 올해 롱휠베이스 모델에만 적용되던 마일드 하이브리드(MHEV) 엔진을 기본 파워트레인에 추가했지만 판매는 계속 감소하고 있다.
올해 연말 국내 출시 예정인 G80 페이스리프트는 제네시스 세단 라인업의 부진을 반전시킬 임무를 맡고 있다. G80은 올해 제네시스 세단 판매량의 무려 73%를 차지했다.
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