Die konkurrierenden Betriebssysteme von Apple Inc. und Google Inc. laufen bereits auf 95 Prozent der weltweit verkauften Smartphones. Nun liefern sich die beiden Giganten ein Kopf-an-Kopf-Rennen in der nächsten Grenze des mobilen Computings: dem Automobil.
Google plant, diese Woche auf seiner jährlichen Softwareentwicklerkonferenz in San Francisco seine erste In-Car-Schnittstelle für Android-Smartphones vorzustellen, wie drei mit dem Projekt vertraute Quellen gegenüber Automotive News erklärten.
Die Quellen sagten, Googles Schnittstelle, die während der Entwicklung Google Auto Link hieß, würde direkt mit CarPlay konkurrieren, der iPhone-Schnittstelle, die Apple im März auf dem Genfer Autosalon enthüllte.
Diese neue Front im Apple-Google-Wettbewerb betrifft sogenannte „projizierte“ Systeme, die es erlauben, die Funktionen und Apps eines Smartphones über die Bedienelemente und den Bildschirm des Autos zu steuern. Angetrieben wird dies durch den Wunsch der Automobilhersteller, Käufer anzusprechen, die einen vernetzten Lebensstil führen, sagte Mark Boyadjis, Senior Analyst bei IHS Automotive.
„Im Allgemeinen findet dieser vernetzte Lebensstil entweder in einem Apple-Ökosystem oder einem Google-Ökosystem statt“, sagte er. „Zu wissen, dass sich Ihr Auto jetzt mit diesem Ökosystem verbinden kann – das wird ein ziemlich starkes Verkaufsargument sein.“
Ferrari war der erste Hersteller, der ein Auto mit dem CarPlay-System verkaufte: den FF Grand Tourer, bei dem Apples System per Knopfdruck aktiviert werden kann. Mehrere andere Automobilhersteller planen, CarPlay noch in diesem Jahr anzubieten, darunter Hyundai, das angekündigt hat, es im überarbeiteten 2015 Hyundai Sonata anzubieten.
Googles System wäre das erste, das aus der Open Automotive Alliance hervorgeht, einem von Google geführten Konsortium, dem Audi AG, General Motors, Honda Motor Co., Hyundai Motor Group und der Chiphersteller Nvidia Corp. angehören.
Googles Pläne enden jedoch nicht mit projizierten Systemen. Das Unternehmen hat bereits Erfolge erzielt, indem es Android als Open-Source-Betriebssystem für Autos wie den Kia Soul anbietet, der es als Grundlage für sein UVO-Infotainmentsystem nutzt.
Einige Experten glauben, dass Googles Ziel darin besteht, Android zu einer Standardschnittstelle für Fahrer zu machen, nicht nur zu einem zugrunde liegenden Betriebssystem. Eine solche Standardisierung würde bedeuten, die proprietären Navigations- und Unterhaltungssysteme der Autohersteller zu verdrängen, was es für die Autofirmen schwieriger macht, sich zu differenzieren.
„Wenn sie für Verbraucher attraktiv sein wollen, wird das schwierig“, sagte Thilo Koslowski, Analyst bei Gartner Inc., „weil andere Unternehmen genau das Gleiche haben werden.“
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