Hyundai und Kia bauen Produktion von IONIQ 5, 9 und EV6 in den USA aus

Hyundai und Kia haben Pläne angekündigt, die Produktion umweltfreundlicher Autos in ihren US-Werken auszuweiten und ihre Strategie angesichts wachsender Handelsunsicherheiten zu ändern. Bisher wurde ein erheblicher Teil der Elektro- und Hybridfahrzeuge in heimischen Werken produziert. Doch die Sorge vor einem erneuten Zollkrieg, der durch den ehemaligen US-Präsidenten Donald Trump neu entfacht wurde, hat Hyundai und Kia dazu veranlasst, die lokale Produktion zu beschleunigen.

Hyundai Motors Expansion in Georgia

Am 4. März bestätigten Branchenquellen, dass Hyundai Motor kürzlich die Testproduktionsphase in seinem neu errichteten Hyundai Group Metaplant America (HMGMA) in Georgia abgeschlossen und den regulären Betrieb aufgenommen hat. Die Anlage ist auf die Produktion des Hyundai IONIQ 5 spezialisiert, wobei die Auslieferungen von 1.006 Einheiten im Dezember 2024 auf 1.623 Einheiten im Januar 2025 gestiegen sind. Die Gesamtauslieferungen des IONIQ 5 erreichten in nur zwei Monaten 2.629 Einheiten, wobei die Produktion im Februar weiter anstieg.

Hyundai wird die Produktion voraussichtlich weiter hochfahren und in diesem Monat in die Serienproduktion des Ioniq 5 übergehen. Darüber hinaus befindet sich das große Elektro-SUV Ioniq 9 in den letzten Produktionsphasen, der Verkauf auf dem US-Markt soll im Frühjahr beginnen. Hyundai hat zugesichert, dass alle US-Verkäufe des Ioniq 9 aus heimischer Produktion stammen.

HMGMA hat derzeit eine Jahreskapazität von 300.000 Einheiten. Angesichts möglicher Zollerhöhungen prüft die Hyundai Motor Group jedoch Optionen, die Produktion auf 500.000 Einheiten pro Jahr auszuweiten. In Kombination mit den Produktionskapazitäten von Hyundais Werk in Montgomery, Alabama (360.000 Einheiten pro Jahr) und Kias Werk in West Point, Georgia (340.000 Einheiten pro Jahr) könnte die Hyundai Motor Group in den USA potenziell bis zu 1,2 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produzieren.

Um diese Ziele zu erreichen, baut Hyundai seine Belegschaft bei HMGMA aktiv aus. Während bereits im vergangenen Jahr vor Fertigstellung des Werks eine groß angelegte Rekrutierungskampagne durchgeführt wurde, sind zusätzliche Einstellungen zur Unterstützung der gesteigerten Produktion im Gange.

Neben Elektrofahrzeugen wird HMGMA auch Hybridautos produzieren, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Derzeit werden 85 % der von Hyundai in den USA verkauften Hybridfahrzeuge in Südkorea hergestellt, weshalb die Lokalisierung eine hohe Priorität hat.

Kia baut EV-Produktion in Georgia aus

Auch Kia forciert seine US-Produktion. Im Januar 2025 verschiffte Kias Werk in West Point, Georgia, die ersten 103 Einheiten des EV6 und markierte damit den Beginn der lokalen EV6-Produktion. Ursprünglich für das vierte Quartal 2025 geplant, wurde die Serienproduktion aufgrund der wachsenden Unsicherheit über Zölle vorgezogen.

Das Werk in West Point, das bereits beliebte Modelle wie Telluride, Sorento und Sportage fertigt, produziert seit letztem Jahr auch das große Elektro-SUV EV9. Mit der Aufnahme des EV6 werden nun zwei Elektrofahrzeugmodelle vor Ort gefertigt. Darüber hinaus produziert Hyundais Werk in Montgomery, Alabama, seit 2023 das elektrifizierte Modell Genesis GV70.

Hyundais und Kias Engagement für den US-Markt

Die Hyundai Motor Group betont stets ihren Beitrag zur US-Wirtschaft durch Lokalisierungsbemühungen. In einem Aktionärsbrief hob Hyundais ausländischer CEO Jose Muños die enge Zusammenarbeit des Unternehmens mit der US-Regierung hervor, um Hyundais große Investitionen, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die wirtschaftlichen Auswirkungen zu präsentieren.

Trotz Zollbedenken erzielten Hyundai und Kia starke Verkaufszahlen auf dem US-Markt. Im Februar 2025 verkauften die beiden Marken gemeinsam über 130.000 Fahrzeuge – das beste Februar-Ergebnis ihrer Geschichte. Damit setzen sie ihren Rekord an monatlichen Höchstverkäufen in den USA den fünften Monat in Folge fort.

Mit zunehmenden Investitionen in die US-Produktion positionieren sich Hyundai und Kia als wichtige Akteure auf dem amerikanischen Markt für Elektro- und Hybridfahrzeuge und mindern gleichzeitig die Risiken, die mit der sich entwickelnden Handelspolitik verbunden sind.