Nachdem Hyundai gestern die siebte Generation des Elantra & Elantra Hybrid (in Südkorea als Avante bekannt) vorgestellt hat, ist es nun an der Zeit, dank dieser Renderings zu sehen, wie der bestätigte Hyundai N-Performance-Elantra aussehen könnte.
Was wissen wir bisher?
Nach einem Jahr Pause ist die Hyundai N-Performance-Marke zurück, und trotz anfänglicher Aussagen und der Vorgehensweise beim Sonata (N-Line statt N) haben wir herausgefunden, dass Hyundai bereits an einer Hochleistungsvariante seiner neuen Mittelklasselimousine arbeitet.
Die siebte Generation des Avante CN7 (der südkoreanische Name des Elantra) wird endlich sowohl N-Line- als auch N-Varianten erhalten. Während wir dachten, es gäbe nur eine N-Line-Variante wie beim Sonata DN8, berichtet eine neue Quelle, dass die N-Line den bisherigen Avante Sport ersetzen wird.
Das neue N-Line-Modell wird zwar das sportliche Außendesign, aber nicht die Fahrleistungen des N-Modells bieten. Der kommende Avante N wird ein echter N mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner sein, statt einem 1,6-Liter-Turbo, und nicht nur ein N in der Form.
Er wird mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner ausgestattet, der eine maximale Leistung von 275 PS und ein maximales Drehmoment von 36 kgm liefert – identisch mit dem Veloster N oder i30 N – und voraussichtlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 8-Gang-DCT kombiniert wird.
Der Avante N ist eine vollwertige viertürige Limousine und wird laut Albert Biermann, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Hyundai Motor Group, ein vielseitiges Hochleistungsmodell sein, das als Alltagsauto für den täglichen Gebrauch und am Wochenende für Fahrspaß auf der Rennstrecke genutzt werden kann.
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1 KommentareWell, it's enough to pique my interest in the Hyundai N-performance brand but still not enough to make me want to completely stick with the Korean car manufacturer. With Acura about to release a potential 450hp TLX Type S sedan, VW new 400hp Arteon R, a possible 400hp STI, the new Supra, the Infiniti Red-Sport cars, the Civic Type R, and other things, If Korea is going to do something, they need to do it a little hotter than what they are doing now. Hyundai (not genesis) needs a RWD based AWD coupe and sedan combo with a 430hp 3.5L Hybrid Twin Turbo V6 setup with a longitudinal based engine layout and name the TIburon and Azera. The Tiburon should return larger than what is was before based on the same chassis as the Kia Stinger/G70/G80 with the N-Performance version featuring the 430hp 3.5L Hybrid Twin Turbo V6 with the Hybrid part coming from the new Getrag Dual Clutch Electric Hybrid Transmission, an E-LSD, a high performance AWD system, Brembo brakes, N-performance aerodynamic upgrades such as under body air panels and diffusers, specific N-performance wheels, larger rear duckbill spoiler with gurney flap, vortex generators, front lip spoiler, performance oriented interior with comfortable Recaro seating, alcantara steering wheel, comfortable 2+2 seating, etc. The car should be around the size of a sonata but with two doors instead of four. The Azera N should feature all of this same equipment but be slightly larger than the Sonata with seating for five