Hyundai IONIQ 7 Rendering

Wir haben bereits die Front des Hyundai’s IONIQ 7 gesehen und möchten heute ein neues Rendering teilen, das das Heckdesign zeigt, erstellt von unseren Kollegen bei NYMammoth, basierend auf den neuesten Erlkönigfotos, die in der Nähe des Hyundai Motor Group R&D Center in Namyang aufgenommen wurden. Der IONIQ 7 (Codename ME1) zeigte serienreife Leuchten inklusive Tagfahrlicht.

Basierend auf der reinen EV-Plattform ‘E-GMP‘, plant Hyundai Motor, bis 2030 17 neue Elektrofahrzeuge, einschließlich der Marken Hyundai Motor und Genesis, auf den Markt zu bringen und ein Betriebsgewinnziel von 10 % im Elektrofahrzeugsektor zu erreichen, indem weltweit 1,87 Millionen Einheiten verkauft und ein Marktanteil von 7 % erzielt wird.

Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Hälfte dieses Jahres erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, der größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 eingeführt. Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2024 oder sogar Ende 2023 erstmals sein Design zeigen.

Das große SUV-Elektromodell von Hyundai wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 & 6 wird das zukünftige große SUV voraussichtlich über ein großzügiges Raumangebot verfügen und auch einen größeren Akku aufnehmen können.

Den bereitgestellten Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seines Akkus eine Reichweite von 640 km mit einer einzigen Ladung erreichen. Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Lampe des ’45 Concept’ erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten sollen verbaut werden.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die an der Front platzierten Pixel in Zukunft für die Kommunikation zwischen Fahrzeugführern oder mit Fußgängern auf der Straße genutzt werden. Das Interieur des IONIQ 7 soll auf Basis eines großen Displays physische Tasten so weit wie möglich reduzieren und ein minimalistisches Innenraumdesign verwirklichen.

Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit eines Doppelmotorantriebs diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein flüssigeres Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es zuvor nicht gab.

Das Konzeptfahrzeug präsentierte die Vision von Hyundai Motor für zukünftige autonome Fahrzeuge, und der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch versteckt, ein extrem schmales Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.