Ya hemos visto el frontal del Hyundai IONIQ 7 y hoy queremos compartir un nuevo renderizado que imagina el diseño trasero, realizado por nuestros colegas de NYMammoth, basado en las últimas fotos espía captadas cerca del centro de I+D de Hyundai Motor Group en Namyang. El IONIQ 7 (con el código ME1) mostró luces de producción, incluyendo los DRL.
Basado en la plataforma exclusiva para vehículos eléctricos ‘E-GMP‘, Hyundai Motor planea lanzar 17 nuevos vehículos eléctricos, incluyendo las marcas Hyundai Motor y Genesis, para 2030 y fijar un objetivo del 10% de beneficio operativo en el sector de vehículos eléctricos, logrando unas ventas globales de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%.
Tras el ‘IONIQ 5’, el ‘IONIQ 6’ se lanzará en la segunda mitad de este año, y el ‘IONIQ 7’, el SUV más grande de 7 plazas de la gama, se presentará en 2023. Se espera que el IONIQ 7, que llegará después del IONIQ 6, muestre su diseño por primera vez en la primera mitad de 2024 o incluso a finales de 2023.
El gran SUV eléctrico de Hyundai competirá con el ‘Model X’ de Tesla o el ‘EQE’ de Mercedes-Benz. Gracias a la inclusión de la plataforma E-GMP y una distancia entre ejes mayor que la del IONIQ 5 y 6, se espera que este futuro SUV grande disfrute de un gran espacio habitable y sea capaz de albergar una batería de mayor capacidad.
Siempre según la información proporcionada, el IONIQ 7 podría alcanzar 640 km con una sola carga gracias a la mayor densidad energética de su batería. Se espera que el diseño exterior del IONIQ 7 tenga una anchura total reducida, y se prevé la instalación de elementos que recuerdan a la lámpara cinética de cubo del ’45 Concept’ y luces diurnas verticales.
Además, se espera que los píxeles colocados en el frontal se utilicen en el futuro para la comunicación entre conductores o con peatones en la carretera. En el interior del IONIQ 7 se prevé reducir al máximo los botones físicos, basándose en una gran pantalla, y lograr un diseño minimalista.
También, al tratarse de un modelo SUV grande, se baraja la posibilidad de montar un motor eléctrico doble. El coche conceptual ofrecía un amplio espacio interior gracias a una larga distancia entre ejes de 3,2 m y presentaba una disposición más fluida debido al suelo plano. La línea de techo aerodinámica, la larga distancia entre ejes y las tres filas de asientos también destacan por un interior premium no disponible anteriormente.
El coche conceptual presentó la visión de Hyundai Motor para los futuros vehículos autónomos, y el asiento del conductor cuenta con una palanca de control retráctil que oculta el volante cuando no se usa, un cockpit ultrafino y una pantalla integrada minimizada.
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