Hyundai-Mittelmotor-Erlkönig gesichtet: 2,3-Liter-Turbo + 80-PS-Elektromotor

Heute überraschte uns ein Bild eines in Südkorea gesichteten Autos, das von einem Lkw abgeschleppt wurde. Das Fahrzeug ähnelt einem Veloster N und trägt die Aufschrift „MR23T“ an der Seite und am Heck sowie das „N“-Emblem und seitliche Lufteinlässe. MR steht für Mittelmotor-/Heckantrieb.

Was wir bisher wissen?

In Konzeptform wurde der Hyundai Midship auf Basis eines Veloster Turbo entwickelt, jedoch nur mit drei Türen. 2012 startete Hyundai ein Projekt namens RM (Racing Midship), um neue Hochleistungs-Motorsporttechnologien zu entwickeln und mit zukünftigen N-Modellen zu verbinden.

Seit dem Start des RM-Projekts und der Weiterentwicklung der RM-Serie (RM14, RM15 und RM16) durchliefen die RM-Modelle umfangreiche Straßentests, um neu entwickelte Technologien zu validieren, ihre Auswirkungen auf die Leistung zu beobachten und sie für die spätere Anwendung in künftigen N-Modellen zu verbessern.

Die neueste Iteration dieser RM-Modelle war der RM19, ein Veloster der zweiten Generation, den Hyundai im November 2019 auf der Los Angeles Auto Show vorstellte. „Die RM-Plattform ist ein vielseitiger technischer Prüfstand, der eine effektive Bewertung verschiedener Antriebsstränge und Leistungsstufen unter normalen Straßen- und Umgebungsbedingungen ermöglicht“, sagte Albert Biermann, Leiter der globalen Forschung und Entwicklung der Hyundai Motor Company.

„Im Laufe der Entwicklung der RM-Serie haben unsere Ingenieure umfangreiche praktische Kenntnisse über die Dynamik von Hochleistungsfahrzeugen mit verschiedenen Gewichtsverteilungen zwischen Vorder- und Hinterachse sowie die Auswirkungen einer voll belasteten, hochfesten Karosseriestruktur auf die Fahrzeugleistung gewonnen.“ fügte er hinzu.

Wir haben unsere Quellen befragt, um herauszufinden, um was es sich bei dem gesichteten Fahrzeug handeln könnte, und erhielten einige interessante Informationen: Das Auto verfügt über einen 2,3-Liter-Turbo-GDi-Motor mit unbekannter Leistung, aber auch über einen Elektromotor, der zusätzliche 80 PS zur Gesamtleistung beisteuert. Dann fiel uns ein, was Hyundai in der Pressemitteilung zum RM19 sagte.

„Zusätzlich zur Benzinversion könnten hochmoderne elektrifizierte Antriebsstränge einen sauberen und dennoch aufregenden Antrieb für den RM19 bieten. Da Hyundai eine branchenführende Vielfalt an elektrifizierten Antrieben bietet, darunter serienmäßige HEV-, PHEV-, BEV- und FCEV-Antriebsstränge, stehen verschiedene Arten von elektrifizierten Antriebssträngen für die Erprobung eines Hochleistungs-Elektrosportwagens zur Verfügung.“

Unsere Quellen sagten außerdem, dass der MR23T der Serienreife näher sei als je zuvor und zu einem exklusiven N-Performance-Flaggschiff werden könnte. Sie stellten jedoch klar, dass das endgültige Design völlig anders sein werde und nichts mit dem Veloster zu tun habe. Sobald wir weitere Details erhalten, werden wir euch auf dem Laufenden halten. Lasst uns wissen, was ihr von diesem Hyundai-Mittelmotor-Auto haltet.