Hyundais Hochleistungs-N-Submarke schaltet mit einer neuen Strategie den Gang hoch: Statt nur auf reine Elektrofahrzeuge (EVs) zu setzen, wird sie künftig auch leichtere, agilere Hybridmodelle umfassen. In einem exklusiven Bericht von AutoExpress bestätigte Joon Park, Vizepräsident der N Management Group, dass kommende N-Modelle Benzin- mit Elektroantrieb kombinieren werden – beginnend mit dem neuen Hyundai Tucson N.
Nicht nur elektrisch – Hyundais N-Doppelstrategie
„Wir beschränken uns nicht auf EVs“, sagte Park zu AutoExpress. „Wir werden auch bei den verbrennerbasierten Autos weitergehen; dies ist nicht das Ende unserer Reise.“
Während Flaggschiffmodelle wie der IONIQ 5 N und der bevorstehende IONIQ 6 N weiterhin Hyundais elektrische Performance-Offensive anführen werden, wird die N-Division auch Benzin-Elektro-Hybride der nächsten Generation liefern, die eher auf Fahrspaß als auf reine Effizienz ausgelegt sind.
Neuer Hyundai Tucson N – Robuste Optik, ernsthafte Leistung
Wie im exklusiven Bild von AutoExpress zu sehen, wird der rund 300 PS starke Hyundai Tucson N stilistische Anleihen beim robusten, kantigen Hyundai Santa Fe nehmen. Unter der Haube wird ein 1,6-Liter-Benzin-Elektro-Hybridantrieb der nächsten Generation erwartet, möglicherweise kombiniert mit einer elektrischen Hinterachse für Allradantrieb (AWD).
Park beschrieb den kommenden Tucson N als „leichter, agiler, wendiger und aufregender“ – ein klares Signal, dass Hyundai neben dem Alltagsnutzen auch sportliches SUV-Handling bieten will.
Hybridantrieb mit N-Dreh
Laut Park hat Hyundai zwei Hybridstrategien:
- Eine auf maximale Effizienz getrimmt
- Eine andere auf Leistung optimiert
Bei N-Modellen liegt der Fokus auf Letzterer. „Wenn wir ein Hybridsystem in unseren N-Autos haben, wird die Strategie anders sein: um intensiver mehr Leistung zu haben“, erklärte Park. Das bedeutet, dass sofortiges Drehmoment von Elektromotoren mit drehfreudigen Benzinmotoren für ein wirklich fesselndes Fahrerlebnis kombiniert wird.
Weitere Hybrid-N-Modelle in Aussicht
Der Tucson N markiert erst den Anfang. Park deutete an, dass die Hybrid-N-Technik auch auf kleinere, leichtere Modelle übertragen werden könnte – was die Tür für schnelle Kona-N-Varianten sowie elektrifizierte i20 N- und i30 N-Heißheckmodelle öffnet.
„Wenn wir ein kleineres Modell mit einer leichteren Batterie bauen können, dann kann das besser sein“, sagte Park und deutete an, dass künftige Hybrid-N-Autos Gewichtsreduzierung und Agilität über große Batteriepakete stellen werden.
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