Hyundai Motor hat am 26. Januar den überarbeiteten i30 vorgestellt, der mit einem neuen Design und einem verbesserten Antriebsstrang aufwartet. Der neu aufgelegte i30 ist mit einem neuen Dieselmotor und einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet.
Basierend auf der Markenphilosophie Hyundais „Fluidic Sculpture 2.0“ kommt an der Front ein Single-Frame-Kühlergrill zum Einsatz, während das Seitendesign durch 16- bis 17-Zoll-Aluminiumräder einen besonders eleganten Eindruck vermittelt.
Der neue i30 ist zudem serienmäßig mit einem intelligenten Navigationssystem mit Bluelink 2.0 sowie einem Reifendruckkontrollsystem (TPMS) ausgestattet.
Die Dieselvariante kombiniert einen neuen Vierzylinder-1,6-Liter-VGT-Motor mit einem Sieben-Gang-DCT. Der neue Motor erfüllt die Euro-6-Norm, die strenge Grenzwerte für den Ausstoß von Treibhausgasen vorschreibt. Durch die Integration der ISG-Funktion (Start-Stopp-Automatik), die den Motor im Stillstand abschaltet, konnte die Kraftstoffeffizienz weiter gesteigert werden.
Der Motor leistet maximal 135 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 30,6 kgm bereit – eine Steigerung von sechs bzw. 15 Prozent im Vergleich zum Vorgängermodell.
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2 KommentareSound like a great upgrade. I'm a Cee'd owner and I can honestly say that the only thing that makes Golf a better choice than my car is VW's engines and gearbox. In terms of options and practicality (and even looks), KIA is the winner. If I wanted the equivalent level of gadgets and gizmos in a Golf, I'd have to pay at least 40% extra. I can understand a little bit of difference. But +40% is unjustifiable.
I'm glad to read that you're a happy owner of a cee'd. I'm a owner of a first-gen 2007 Kia cee'd, and it's nice how this car works giving any headache. Luckily, the facelift cee'd scheduled for September this year, will include the same powertrain like the facelift i30.