Hyundai Motor a dévoilé le 26 janvier la i30 restylée, qui arbore un nouveau design et une chaîne de traction améliorée. Cette nouvelle mouture reçoit un moteur diesel inédit ainsi qu'une boîte à double embrayage à sept rapports.
Fidèle à la philosophie stylistique de Hyundai, baptisée « Fluidic Sculpture 2.0 », sa face avant adopte une calandre à cadre unique, tandis que le profil met l'accent sur une allure dynamique grâce à des jantes en aluminium de 16 à 17 pouces.
La nouvelle i30 est également équipée d'un navigateur intelligent compatible avec Bluelink 2.0, ainsi que du TPMS en série.
La version diesel associe un nouveau moteur VGT quatre cylindres de 1,6 litre à une boîte DCT à sept rapports. Ce moteur répond à la norme Euro 6, qui impose des limites strictes en matière d'émissions de gaz à effet de serre. Grâce à l'ajout de la fonction ISG (coupe du moteur à l'arrêt), ce modèle affiche des gains de consommation.
Il développe une puissance maximale de 135 chevaux et un couple maximal de 30,6 kg.m, soit des améliorations respectives de 6 % et 15 % par rapport à la génération précédente.
Commentaires
2 commentairesSound like a great upgrade. I'm a Cee'd owner and I can honestly say that the only thing that makes Golf a better choice than my car is VW's engines and gearbox. In terms of options and practicality (and even looks), KIA is the winner. If I wanted the equivalent level of gadgets and gizmos in a Golf, I'd have to pay at least 40% extra. I can understand a little bit of difference. But +40% is unjustifiable.
I'm glad to read that you're a happy owner of a cee'd. I'm a owner of a first-gen 2007 Kia cee'd, and it's nice how this car works giving any headache. Luckily, the facelift cee'd scheduled for September this year, will include the same powertrain like the facelift i30.