Hyundai Motor presentó el 26 de enero el renovado i30, que luce un nuevo diseño y un tren motriz mejorado. El i30 recién lanzado monta un nuevo motor diésel y un cambio de doble embrague de siete velocidades.
Basándose en la filosofía de marca de Hyundai, la “Fluidic Sculpture 2.0”, su frontal emplea una parrilla de marco único, mientras que el lateral se centra en transmitir una sensación de elegancia mediante el uso de llantas de aleación de 16 a 17 pulgadas.
El nuevo i30 también monta un navegador inteligente con Bluelink 2.0 y sistema de control de presión de neumáticos (TPMS) como equipamiento de serie.
La versión diésel combina un nuevo motor VGT de cuatro cilindros y 1,6 litros con un cambio DCT de siete velocidades. El nuevo motor cumple la normativa Euro 6, que impone estrictas restricciones al nivel de emisiones de gases de efecto invernadero. Al añadir la función ISG, que detiene el motor cuando el coche está parado, el nuevo modelo presume de una mejora en el consumo de combustible.
Ofrece una potencia máxima de 135 CV y un par máximo de 30,6 kg·m, lo que supone una mejora del 6 % y el 15 %, respectivamente, en comparación con el modelo anterior.
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2 comentariosSound like a great upgrade. I'm a Cee'd owner and I can honestly say that the only thing that makes Golf a better choice than my car is VW's engines and gearbox. In terms of options and practicality (and even looks), KIA is the winner. If I wanted the equivalent level of gadgets and gizmos in a Golf, I'd have to pay at least 40% extra. I can understand a little bit of difference. But +40% is unjustifiable.
I'm glad to read that you're a happy owner of a cee'd. I'm a owner of a first-gen 2007 Kia cee'd, and it's nice how this car works giving any headache. Luckily, the facelift cee'd scheduled for September this year, will include the same powertrain like the facelift i30.