Hyundai Santa Fe Rendering

Kürzlich haben wir neue Details zur 5. Generation des Hyundai Santa Fe mit dem Codenamen MX5 geteilt, einem Modell mit kastenförmigem Design und „H“-förmigen Scheinwerfern und Rückleuchten. Hyundai arbeitet hart daran, das Auto bereits im August 2023 in Südkorea auf den Markt zu bringen, und unsere Kollegen von GotchaCars haben dieses realistische Rendering erstellt. Was meint ihr?

Was wir bisher wissen?

Hyundai versuchte, die Santa-Fe-Modellpalette durch ein umfangreiches Facelift zu stärken, das eher einem kompletten Modellwechsel gleicht. Normalerweise sind Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation geringfügig, aber beim Santa Fe und häufiger auch bei anderen Hyundai-Modellen wurde eine neue Plattform zusammen mit einem neuen Design eingeführt, das als „seltsam“ bezeichnet wurde.

Der SUV der 4. Generation von Hyundai verkaufte sich im letzten Jahr insgesamt 57.578 Einheiten, während der All-New Kia Sorento 76.883 Einheiten absetzte. Das ist weniger als beispielsweise die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit viel weniger Zugkraft, der Renault Samsung QM6, verzeichnete 46.740 Einheiten. Angesichts dieser Zahlen ist Hyundais Modell völlig unterlegen.

Doch die Probleme für den Santa Fe liegen sogar innerhalb von Hyundai selbst: Der kürzlich erschienene Tucson, der durch seinen in Südkorea oder den USA verkauften LWB nur 1 cm kleiner ist als der Santa Fe, bietet auch Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten, während Hyundai den Santa Fe HEV/PHEV in Südkorea noch nicht verfügbar gemacht hat. Es ist auch bestätigt, dass der nächste Santa Fe vom halbgroßen SUV zum großen SUV wachsen wird.

Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe die Nummer eins unter den SUVs in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, das erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er seine Vollständigkeit mit jeder Generation verbesserte. In der Zwischenzeit, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, wurde das Design nicht als Nachteil angesehen, es war ein klarer Vorteil.

Mit der Markteinführung des teilweise geänderten Santa Fe hat sich dies geändert. Die Situation könnte sich verschlechtern, wenn Kia irgendwann im Juni die neue Generation des Sportage auf den Markt bringt. Wie der Tucson wird er an Größe zulegen und ein Hybridsystem hinzufügen, alles verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden ansprechen und noch mehr Verkäufe abgreifen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass die Santa-Fe-Verkäufe mit dem aktuellen Design wieder aufleben. Die Jahresverkäufe sind zwar nicht gering, aber die Tatsache, dass die Zahl trotz des Facelifts gesunken ist, ist ein Beweis dafür, dass es ein Problem gibt.

Als ob sich die Hyundai Motor Company dessen bewusst wäre, gibt es Bestätigungen, dass sie bereits an der 5. Generation des Santa Fe mit dem Codenamen MX5 arbeiten. Die neue Iteration des Santa Fe wird also 8-10 Monate früher erscheinen als ursprünglich erwartet. Erste Testfahrzeuge sollen bald auf der Straße erscheinen.