Rendu du Hyundai Santa Fe

Récemment, nous avons partagé de nouveaux détails sur la 5e génération du Hyundai Santa Fe, nom de code MX5, un modèle qui adoptera un design cubique ou des feux avant et arrière en forme de « H ». Hyundai travaille dur pour lancer la voiture en Corée du Sud dès août 2023 et nos confrères de GotchaCars ont créé ce rendu réaliste. Qu'en pensez-vous ?

Que savons-nous pour l'instant ?

Hyundai a tenté de renforcer la gamme du Santa Fe en appliquant un restylage lourd, plus proche d'un changement complet de modèle. Habituellement, les restylages interviennent dans les 3 ans suivant le lancement d'une nouvelle génération et sont légers, mais dans le cas du Santa Fe et plus généralement dans d'autres modèles Hyundai, une nouvelle plateforme a été appliquée avec un design qualifié de « bizarre ».

Le SUV Hyundai de 4e génération s'est vendu à 57 578 unités l'année dernière, tandis que le Kia Sorento entièrement nouveau s'est vendu à 76 883 unités. C'est moins que, par exemple, les 64 791 unités du Palisade qui coûte bien plus cher que le Santa Fe. Un modèle bien moins ambitieux, le Renault Samsung QM6, a enregistré 46 740 unités. Au vu de ces chiffres, le modèle Hyundai est complètement battu.

Mais les problèmes du Santa Fe viennent aussi de l'intérieur même de Hyundai : le Tucson récemment lancé, dont la taille a augmenté pour n'être qu'à 1 cm de moins que le Santa Fe grâce à son empattement long vendu en Corée du Sud ou aux États-Unis, propose également des variantes hybride et hybride rechargeable, tandis que Hyundai n'a toujours pas rendu le Santa Fe HEV/PHEV disponible en Corée du Sud. Il est également confirmé que le Santa Fe de nouvelle génération passera de la catégorie des grands SUV à celle des très grands SUV.

Jusqu'à la sortie du Sorento de quatrième génération (nom de code MQ4), le Santa Fe était le SUV numéro un en Corée du Sud. Le Santa Fe a l'honneur d'être le premier SUV développé par Hyundai Motor Company. Au fil des générations, le Santa Fe a été choisi par de nombreux clients car il améliore sa complétude à chaque génération. Entre-temps, même s'il y a eu des problèmes de motorisation, le design n'a jamais été pointé du doigt comme un inconvénient, c'était un avantage certain.

Mais avec le lancement du Santa Fe restylé, cela a changé. La situation pourrait empirer lorsque Kia lancera la nouvelle génération du Sportage en juin. Comme le Tucson, il gagnera en taille et ajoutera un système hybride, le tout dans un design qui, comme pour la K5 ou le Sorento, pourrait séduire les clients et lui voler encore plus de ventes. À bien des égards, il semble peu probable que les ventes du Santa Fe repartent à la hausse avec le design actuel. Les ventes annuelles ne sont pas négligeables, mais le fait que le nombre ait diminué malgré le restylage prouve qu'il y a un problème.

Comme si Hyundai Motor Company en avait conscience, il est confirmé qu'ils ont déjà commencé à travailler sur la 5e génération du Santa Fe, nom de code MX5. La nouvelle itération du Santa Fe arrivera donc 8 à 10 mois plus tôt que prévu initialement. Les premiers prototypes devraient bientôt apparaître sur les routes.