Wir haben bereits über die Verkaufssituation des Hyundai Sonata der achten Generation gesprochen. Einst als “Nationalauto” bezeichnet, leidet die aktuelle Sonata-Generation trotz Modelljahr-Updates und anderer Verbesserungen weiterhin unter der Gleichgültigkeit der Kunden. Es wird erwartet, dass das überarbeitete Modell im April 2023 auf den Markt kommt.
Was wissen wir bisher?
Die achte Sonata-Generation (DN8) leidet unter schwachen Verkaufszahlen. So sehr, dass Hyundai dieses Jahr bereits zweimal die Produktionslinie im Asan-Werk, wo sie gebaut wird, stillgelegt hat. Während sich der Grandeur wie warme Semmeln verkauft (ebenfalls in Asan gebaut), hat die Sonata erstmals seit ihrer Markteinführung ihren Thron verloren.
Der Grandeur erlebt seinen besten Moment, übertrifft monatlich 10.000 Einheiten und wird als „meistverkauftes Auto“ bezeichnet. Hyundais luxuriöseste Limousine hat von Januar bis Juni 2021 insgesamt 136.384 von 386.095 Einheiten ausgemacht.
Hyundai brachte im April ein aktualisiertes Modelljahr 2021 auf den Markt, das durch eine erweiterte Anwendung des Designs des bestehenden Sonata Sensuous 1.6 Turbo (Sonata Sport) auf das reguläre Benzinmodell 2.0 gekennzeichnet war (sie haben das Fischmaul entfernt). Trotz dieser Änderungen konnte sich die Sonata nicht durchsetzen.
In der Liste sind bereits veröffentlichte Modelle wie PDeN PE (PD ist i30, „e“ steht für Europa, „N“ für die N-Marke und „PE“ bedeutet Product Enhancement) oder IK F/L SB, der G70 Shooting Brake, aber es gibt auch Modelle wie den GN7 (neuer Grandeur), SU2i, den Venue für den indischen Markt, oder sogar das Elantra-Facelift bzw. CN7 PE ist bereits aufgeführt.
Andererseits kämpft das Modell und leidet unter schwachen Verkaufszahlen: Im Juni wurden nur 4.053 Einheiten registriert, ein Rückgang von 31 % im Vergleich zum Vorjahr. Die Sonata leidet unter dem Erfolg des Grandeur und des Kia K5 (der sich im Juni fast doppelt so gut verkaufte), die die Sonata zum ersten Mal überholt haben.
Intern bei Hyundai wurde der DN8 (interner Codename) als gescheitertes Modell eingestuft, weshalb das Unternehmen beschloss, ein Mid-Cycle-Facelift zugunsten eines kompletten Modellwechsels zu überspringen, der 2023 kommen wird. Anders als erste Informationen besagten, dass Hyundai die Sonata einstellen und durch den IONIQ 6 ersetzen würde, werden beide Modelle nebeneinander existieren.
Deshalb entschied sich Hyundai, denselben Plan anzuwenden, der beim Grandeur funktioniert hat: Statt eines Facelifts ein komplett neues Modell auf Basis derselben Plattform mit einem völlig neuen Design. Dieses Fahrzeug hat bereits den Codenamen „DN9“. Und wie Sie im Bild oben sehen können, steht DN9a für die nordamerikanische Version.
Rendering: MediaAuto
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