Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2018 kündigte Hyundai seine Pläne an, eine neue Generation von Mild-Hybrid-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen auf den Markt zu bringen, ähnlich wie Kia es kürzlich beim Sportage tat. Nun haben wir einen Testträger der ersten umweltfreundlicheren Version des erfolgreichen SUV erwischt: den Mild Hybrid.
Nachdem Kia sein erstes Mild-Hybrid-Modell angekündigt hatte, wird das nächste Modell mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie der überarbeitete Hyundai Tucson sein. Weitere Details wurden noch nicht bekannt gegeben, aber laut aktuellen Berichten wird Hyundai zunächst eine Mild-Hybrid-Variante anbieten, die aus einem 2,0-Liter-CRDi-Dieselmotor und einem Hybridsystem mit einem 35-kW-Elektromotor und einer 48-Volt-Blei-Kohle-Batterie besteht.
Kia Sportage Mild-Hybrid-System
Kias Mild-Hybrid-Technologie umfasst eine kompakte 0,46-kWh-48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einen neuen Mild-Hybrid-Starter-Generator (MHSG). Durch die elektronische Steuerung des MHSG über den Wechselrichter wechselt das System nahtlos zwischen zwei Modi: „Motor“ und „Generator“. Der MHSG ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Dieselmotors verbunden und liefert im „Motor“-Modus bei Beschleunigung bis zu 10 kW elektrische Unterstützung für den Antriebsstrang, wodurch Motorlast und Emissionen reduziert werden. Im „Generator“-Modus gewinnt das System kinetische Energie des Fahrzeugs beim Ausrollen und Bremsen zurück und lädt damit die Batterien auf.
Mit anderen Worten: Der Tucson Mild Hybrid mit dem 2,0-Liter-Diesel-Mild-Hybrid-System wird 200 PS leisten, ähnlich wie der aktuelle 2,0-Liter-Dieselmotor, jedoch mit einem überlegenen, sanften und kraftvollen Fahrgefühl und einem um etwa 20 % besseren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Durchschnitt des Modells.
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