Endlich hat die Serienversion des Hyundai Ioniq 5 N mit Testfahrten am Nürburgring begonnen, und dank unserer Kollegen von CarPIX können wir einen Blick auf diesen Vorserien-Prototypen werfen, den wir bereits in Südkorea gesehen haben.
Was wir bisher wissen?
Frühere Sichtungen waren alles Erlkönige für die N-Version, aber dieser Prototyp hat nun die korrekte Karosserie, die unter der Tarnfolie verborgen ist.
Von außen gibt es praktisch keine sichtbaren Änderungen, abgesehen von der tieferen Bodenfreiheit und den breiteren Niederquerschnittsreifen. Das straffere Fahrwerk und die größeren Bremsen werden dem Ioniq 5 N helfen, auf der Rennstrecke zu bleiben. Die breiteren Reifen zwangen Hyundai dazu, kleine Radlaufverbreiterungen an den Radkästen anzubringen, wie wir sehen können, auch wenn sie nicht wirklich serienreif aussehen.
Wir sehen den tieferen und sportlicher wirkenden Frontspoiler in der insgesamt aggressiveren Frontschürze. Am Heck erkennen wir zudem einen großen Dachspoiler und das, was wie ein Diffusor im hinteren Stoßfänger aussieht.
Die Erlkönige hatten bereits eine breitere Spur, und hier bei der Serienversion sind die breiteren Kotflügel natürlich stärker integriert. Sie sind notwendig, um die großen Räder und Bremsen unter der Karosserie unterzubringen. Natürlich hat Hyundai auch am Fahrwerk gearbeitet, um sowohl Optik als auch Leistung des Ioniq 5 N in Einklang zu bringen.
Wir glauben, dass die N-inspirierte Tarnung einige sportlicher aussehende Stoßfänger verbirgt, um das Exterieur an den erwarteten Leistungssprung anzupassen.
Der Innenraum wird höchstwahrscheinlich auch einige N-Details erhalten, mit Sportsitzen und einem sportlichen Lenkrad sowie natürlich einigen N-Logos. Die Leistung wird höchstwahrscheinlich mit dem Kia EV6 GT identisch sein, also mindestens 585 wilde PS. Oder glaubt ihr, Hyundai hat für den Ioniq 5 N noch mehr Leistung geplant?
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