Unsere Kollegen von Motor1.com gehörten zu den von Hyundai N eingeladenen Automobilmedien, die letzte Woche auf dem Bilster Berg in Deutschland den brandneuen IONIQ 5 N heimlich sehen und Probe fahren durften. Basierend auf diesen Erfahrungen erstellten sie das obige Rendering. Was meint ihr?
Was wir bisher wissen?
Frühere Sichtungen waren alles Erlkönige der N-Version, aber dieser Prototyp hat nun die korrekte Karosserie unter der Aufkleber-Tarnung.
Von außen sind bis auf die tiefergelegte Karosserie und die breiteren Niederquerschnittsreifen kaum sichtbare Veränderungen zu erkennen. Das straffere Fahrwerk und die größeren Bremsen werden dem IONIQ 5 N helfen, auf der Rennstrecke zu bleiben. Die breiteren Reifen zwangen Hyundai dazu, kleine Radhausverbreiterungen an den Radläufen anzubringen, wie wir sehen können, auch wenn sie noch nicht wirklich serienreif aussehen.
Wir erkennen den tieferen und sportlicheren Frontspoiler in der insgesamt aggressiveren Frontschürze. Am Heck sehen wir zudem einen großen Dachspoiler und was wie ein Diffusor im hinteren Stoßfänger aussieht.
Die Erlkönige hatten bereits eine breitere Spur, und hier bei der Serienversion sind die breiteren Kotflügel natürlich besser integriert. Sie sind nötig, um die großen Räder und Bremsen unter der Karosserie unterzubringen. Natürlich hat Hyundai auch am Fahrwerk gearbeitet, um sowohl die Optik als auch die Leistung des IONIQ 5 N abzustimmen.
Wir glauben, dass die N-inspirierte Tarnung einige sportlicher gestaltete Stoßfänger verbirgt, um das Äußere an den erwarteten Leistungssprung anzupassen.
Der Innenraum wird höchstwahrscheinlich auch einige N-Details erhalten, wie Sportsitze, ein sportliches Lenkrad und natürlich einige N-Logos. Die Leistung wird höchstwahrscheinlich mit dem Kia EV6 GT übereinstimmen, also mindestens 585 wilde PS. Oder glaubt ihr, dass Hyundai für den IONIQ 5 N noch mehr Leistung geplant hat?
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