Nos confrères de Motor1.com faisaient partie des médias invités par Hyundai N la semaine dernière sur le circuit de Bilster Berg en Allemagne pour découvrir et essayer secrètement la toute nouvelle IONIQ 5 N. De cette expérience, ils ont réalisé le rendu ci-dessus, qu'en pensez-vous ?
Que savons-nous jusqu'à présent ?
Les premières observations concernaient toutes des mules pour la version N, mais ce prototype arbore désormais la carrosserie correcte cachée sous le camouflage adhésif.
De l'extérieur, il n'y a pratiquement aucun changement visible, à l'exception d'une hauteur de caisse réduite et de pneus profilés plus larges. La suspension plus rigide et les freins plus gros aideront l'IONIQ 5 N à tenir la piste. Les pneus plus larges ont obligé Hyundai à ajouter de petits élargisseurs d'ailes sur les passages de roue, comme on peut le voir, même s'ils n'ont pas vraiment l'air prêts pour la production.
On aperçoit un bouclier avant plus profond et plus sportif, dans l'ensemble d'une face avant plus agressive. À l'arrière, on distingue également un grand spoiler de toit et ce qui semble être un diffuseur dans le bouclier arrière.
Les mules avaient déjà une voie élargie et, sur cette version de série, les ailes élargies sont bien sûr plus intégrées. Elles sont nécessaires pour maintenir les grandes roues et les freins sous la carrosserie. Bien sûr, Hyundai a également travaillé sur la suspension pour correspondre à la fois au look et à la puissance de l'IONIQ 5 N.
Nous pensons que le camouflage inspiré de N cache des boucliers plus sportifs afin d'harmoniser l'extérieur avec l'augmentation de puissance attendue.
L'intérieur recevra très probablement aussi quelques touches N avec des sièges sport et un volant sportif, ainsi que quelques logos N. La puissance sera très probablement calquée sur celle de la Kia EV6 GT, soit au moins 585 chevaux sauvages. Ou pensez-vous que Hyundai prévoit encore plus de puissance pour l'IONIQ 5 N ?
Commentaires
Pas encore de commentaires. Sois le premier.