Unsere Kollegen von MotorsJason teilen die neuesten Erlkönigfotos des Hyundai IONIQ 6 und wir entdecken neue interessante Details, zum Beispiel wird er die hintere Hilfsbremsleuchte im Spoiler haben wie das Prophecy-Konzeptfahrzeug, während Hyundai im Innenraum versucht hat, die Bildschirme für das Kamera-Rückspiegel-System stärker zu integrieren, jetzt sieht es so aus, als ob das Armaturenbrett-Design fortgesetzt wird und den Bildschirm umfasst.
Was wir bisher wissen?
Am 22. hielt Hyundai Motor Company eine Telefonkonferenz zur „Ankündigung der EV-Strategie für das erste Quartal 2021“ ab und sagte: „Wir planen, in diesem Jahr 160.000 Einheiten von 8 verschiedenen Elektrofahrzeugen zu verkaufen, und haben uns zum Ziel gesetzt, den Absatz bis 2025 auf 560.000 Einheiten von 12 EV-Modellen zu steigern.“
Hyundai Motor Company plant, den IONIQ 6 (Codename CE), das erste Elektro-Limousinenmodell, im nächsten Jahr auf den Markt zu bringen, nach dem IONIQ 5 (Codename NE), der in Südkorea bereits in diesem Monat auf den Markt kommen soll. Ende des ersten Quartals erreichte die Zahl der Vorbestellungen für den IONIQ 5 42.000 Einheiten, was ein großer Erfolg war.
Der südkoreanische Autohersteller plant, die IONIQ 6 Limousine, die auf dem EV-Konzept „Prophecy“ basiert, im Jahr 2022 vorzustellen. Die IONIQ-Reihe soll Anfang 2024 mit der Markteinführung eines größeren SUV, der IONIQ 7 heißen wird, abgeschlossen werden.
Beim IONIQ 6 hat Hyundai versucht, den Bildschirm für die Kamera-Rückspiegel stärker zu integrieren.
Der IONIQ 6 wird ebenfalls auf der Electric Global Modular Platform, bekannt als E-GMP, basieren, die schnelles Laden und eine große Reichweite bietet. Wenn der IONIQ 5/Kia EV6 bereits 550 km fahren kann, erwarten wir, dass der IONIQ 6 eine Reichweite von 650 oder sogar 700 km erreichen könnte. (Da der Radstand länger sein wird, könnten mehr Zellen hinzugefügt werden.)
Die dedizierte EV-Plattform wird es Hyundai ermöglichen, den Fahrzeuginnenraum als „intelligenten Wohnraum“ neu zu gestalten, mit einzigartigen Funktionen wie hochverstellbaren Sitzen, drahtloser Konnektivität und Schubladen. Der Paradigmenwechsel der Plattform wird sich auch auf die Benutzeroberfläche auswirken. Die Benutzeroberfläche ist einfach, intuitiv und ergonomisch gestaltet, um den Passagieren ein angenehmes Gefühl zu geben.
Wir können es kaum erwarten, mehr über den Limousinenvorschlag von IONIQ zu erfahren, sicherlich mit den ersten Prototypen, die bald auf die Straße kommen (wenn sie im nächsten Jahr auf den Markt kommen sollen).
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