KIA EV Day findet im Oktober statt

Anlässlich des neuen elektrischen Kompakt-SUV EV5 von KIA kündigte der südkoreanische Autohersteller den KIA EV Day an, eine Veranstaltung, bei der weitere Details zur Verfügbarkeit des EV5 (Verkaufsstart in China noch vor Ende 2023) und zu künftigen Produkten bekannt gegeben werden. Der EV Day findet im Oktober 2023 statt.

Obwohl Kia zunächst klarstellte, dass der EV5 ein reines China-Modell sein werde, mit Optionen für einen späteren Verkauf in weiteren Ländern, ruderte Kia-CEO Song Ho-seong zurück und sagte: „Wir werden den EV5 auch in Südkorea und im Ausland verkaufen.“ Er fügte hinzu: „Der EV5 kämpft mit einer Vielzahl von Marketingmaßnahmen, um das Image des EV5 als SUV für China abzulegen.“

Mit der Enthüllung des EV5 zeigte Kia nur einige Bilder, machte aber keine Angaben zum Antriebsstrang oder zu den Batterien des neuen vollelektrischen SUV. Das bleibt dem KIA EV Day vorbehalten, einer Veranstaltung, bei der das Unternehmen über dieses und zukünftige Modelle wie den EV4 sprechen wird.

Der Preis des EV5 wird für die Standardversion bei rund 50 Millionen Won (ca. 38.000 US-Dollar / 35.000 Euro) liegen, für die Langstreckenversion bei 57 Millionen Won (ca. 43.800 US-Dollar / 40.000 Euro). Der größere Akku wird 82 kWh erreichen, um eine Reichweite von nahezu 700 km zu ermöglichen. Die Exportmodelle erhalten eine NCM-Batterie, während die chinesische Version nur LFP verwendet.

Detail der KIA eM-Plattform

Außerdem werden wir erstmals von KIA etwas über die künftige vollelektrische Limousine erfahren, die intern als GT1 bekannt ist. Der GT1 wird das erste Elektrofahrzeug der Hyundai Motor Group sein, das mit der nächsten Generation einer reinen Elektrofahrzeug-Plattform (bekannt als „eM“) ausgestattet ist, die von HMG nach dem E-GMP (verwendet für KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 und IONIQ 6 sowie Genesis GV60) entwickelt wurde. Dieses Modell wird in die E-Segment fallen und auch als Nachfolger des Kia K8 dienen.

Der GT1 Stinger soll mit einem neuen 113,2-kWh-Akku eine Reichweite von 700 bis 800 km pro Ladung erreichen. Zum Vergleich: Der Mercedes-Benz EQS mit dem derzeit größten Akku (107,8 kWh) kommt nach WLTP auf 770 km.

Der KIA GT1 wird eine maximale Leistung von 450 kW (612 PS) bieten, dank der Kombination aus einem 200-kW-Frontmotor und einem 250-kW-Heckmotor. Damit ist er leistungsstärker als der EV6 GT (430 kW). KIA wird auch andere Konfigurationen für die Basis- und Mittelklasse-Modelle anbieten. Die Basisversion erhält einen einzelnen Heckmotor mit 160 kW (218 PS), eine weitere Variante einen 160-kW-Doppelmotor (320 kW und 435 PS).

KIA EV4-Prototyp bei Testfahrten gesichtet

Der KIA EV4 wurde bereits als Prototyp gesichtet, in verschiedenen Entwicklungsstadien. Obwohl alle noch getarnt sind, wurden einige Prototypen in Südkorea bereits mit Serienrädern oder richtigen Leichtmetallfelgen gesichtet. Der EV4 wird unterhalb des kürzlich enthüllten EV5 positioniert sein und soll laut unseren Quellen unter 30.000 US-Dollar kosten.

Gerüchten zufolge wird der EV4 eine 400V-Technik oder eine LFP-Batterie erhalten, um den Preis niedrig zu halten. Dieselben Gerüchte besagen, dass die EV5-Modelle für China ebenfalls das 400V-System erhalten, der EV5 auf anderen Märkten jedoch mit der 800V-Konfiguration ausgeliefert wird.