KIA EV Day se celebrará en octubre

De cara al nuevo SUV compacto eléctrico de KIA, el EV5, el fabricante surcoreano ha anunciado el KIA EV Day, un evento en el que darán más detalles sobre la disponibilidad del EV5 (a la venta en China antes de finales de 2023) y futuros productos, que se celebrará en octubre de 2023.

Aunque Kia inicialmente dejó claro que el EV5 sería un modelo exclusivo para China con opciones de venderse en otros países en el futuro, el CEO de Kia, Song Ho-seong, dio un giro y dijo: «También venderemos el EV5 en Corea del Sur y en el extranjero», y también señaló que «el EV5 está luchando con diversas medidas de marketing para disipar la imagen del EV5 como un SUV para China», añadió.

Ahora, con el debut del EV5, Kia solo ha mostrado algunas imágenes pero no ha dicho nada sobre la cadena cinemática o las baterías del nuevo SUV eléctrico, dejándonos a la espera del KIA EV Day, un evento en el que la compañía hablará sobre esto y futuros modelos como el EV4.

El precio del EV5 se situará entre los 50 millones de wones (38.000 $ / 35.000 €) para la versión estándar y los 57 millones de wones (43.800 $ / 40.000 €) para la versión de largo alcance. El paquete de baterías más grande alcanzará los 82 kWh para acercarse a los 700 km de autonomía. El modelo para el mercado de exportación utilizará una batería NCM, mientras que la versión china usará solo LFP.

Detalle de la plataforma eM de KIA

Además, será la primera vez que conozcamos de KIA el futuro sedán totalmente eléctrico conocido internamente como GT1. El GT1 será el primer vehículo eléctrico de Hyundai Motor Group equipado con la plataforma de nueva generación exclusiva para vehículos eléctricos (conocida como «eM») desarrollada por HMG tras la E-GMP (utilizada en el KIA EV6, EV9, Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 6 y Genesis GV60). Este modelo corresponderá al segmento E y también servirá como sucesor del Kia K8.

Se espera que el GT1 Stinger alcance una autonomía de 700 a 800 km con una sola carga completa gracias a un nuevo paquete de baterías de 113,2 kWh. Para la batería más grande actual, el Mercedes-Benz EQS (107,8 kWh) recorre 770 km según el ciclo WLTP.

El KIA GT1 tendrá una potencia máxima de 450 kW (612 CV) gracias a la combinación de un motor delantero de 200 kW y un motor trasero de 250 kW, por lo que será más potente que el EV6 GT (que tiene 430 kW). KIA también utilizará otras configuraciones para los modelos base y medio. Su especificación base tendrá un solo motor trasero de 160 kW (218 CV) y otra con dos motores de 160 kW (320 kW y 435 CV).

Prototipo del KIA EV4 captado en pruebas

El KIA EV4 ya fue captado como prototipo, con varias fases de desarrollo, aunque todos están bajo camuflaje por ahora, algunos prototipos fueron vistos en Corea del Sur ya con ruedas de producción o llantas de aleación adecuadas. El EV4 se situará por debajo del recién presentado EV5 y, según nuestras fuentes, se dice que mantendrá su precio por debajo de los 30.000 $.

Los rumores apuntan a que el EV4 contará con tecnología de 400 V o batería LFP para mantener el precio bajo. Los mismos rumores también dicen que los modelos EV5 para China también tendrán el sistema de 400 V, pero que el EV5 llegará a otros mercados con la configuración de 800 V.