KIA EV4 Schrägheck in Deutschland beim Testen erwischt

Ein mysteriöser Prototyp wurde vor einer Woche von unseren Kollegen bei ShortsCar in Südkorea gesichtet. Dank unserer Kollegen bei SH Proshots können wir nun bestätigen, dass es sich um eine Variante des kommenden KIA EV4 handelt, genauer gesagt um eine Schrägheckversion, die in der Nähe des Hyundai-Kia Technikzentrums in Deutschland getestet wurde.

“Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.” sagte Kias Vizepräsident.

Was ist der EV4?

Inzwischen wissen wir, dass die Modelle EV3 bis EV5 allesamt reine Elektrofahrzeuge auf Basis der E-GMP sein werden und wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3, dessen Nachfolger ‘K4’ bereits in der ersten Jahreshälfte global eingeführt wurde. Daher wird der KIA EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, eine noch wichtigere Rolle als einzige Elektro-Limousine der Marke spielen.

A-Säule sowie vordere und hintere Türen stammen vom EV4, während das Heck dramatisch wie bei einem Schrägheck abfällt

Derzeit gibt es auf dem heimischen Markt für Elektroautos keine kompakte Limousine, das mittlere Segment wird vom IONIQ 6 besetzt. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass die Modelle EV3 bis EV4 zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar auf den globalen Markt kommen.

Aktualisiertes Produktionsband für den KIA EV4

Kia hat kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk Gwangmyeong 2 nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Das ehemalige Werk, in dem Pride und Stonic gebaut wurden, verfügt nun über eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr. Da Hyundai Motor noch keine eigene Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge in Korea hat, trägt Kias Werk Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es wird wahrscheinlich auf Frontantrieb basieren und die E-GMP nutzen. Die günstigere Variante könnte einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) und ein 400-V-System enthalten, wie bereits beim EV5 auf dem chinesischen Markt. Ein Innenraum, der die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs maximiert, mit völlig flachem Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.