Kia hat noch nicht entschieden, ob der Stinger eine zweite Generation bekommt

Kias Traum vom heckgetriebenen Sportwagen, der Stinger, könnte ein One-Hit-Wonder bleiben, wenn die Verkaufszahlen in Schlüsselmärkten hinter den Erwartungen zurückbleiben. Gegenüber australischen Medien sprach Kia-Designchef Gregory Guilliame auf dem kürzlich zu Ende gegangenen Pariser Autosalon über die Erfolge des Stinger als Markenbotschafter, räumte jedoch vorsichtig ein, dass eine zweite Generation des stilvollen Viertürer-Coupés nur dann kommen wird, wenn sich der Verkaufserfolg einstellt.

„Ob es einen Nachfolger geben wird, ist noch zu früh, um das zu sagen“, so Guilliame. „Wir sind in einem Unternehmen, das zwar den potenziellen Wert dieses markenbildenden Objekts versteht, aber wir müssen mit diesem Fahrzeug auch wirtschaftlich erfolgreich sein. In Europa ist das mit einem solchen Auto sehr, sehr schwierig.“

„Die Marketing-Leute in Europa haben das von Anfang an verstanden und stecken dennoch viel Geld in die Kommunikation des Autos. Es gibt Regionen der Welt, in denen es funktionieren kann. Die Zeit wird es zeigen, es ist noch etwas früh, aber Amerika muss Volumen bringen. Sie müssen das Auto verkaufen.“

Der Stinger findet bei australischen Käufern relativ starken Zuspruch, allerdings haben Lieferengpässe auf Werkssebene die Verkaufszahlen begrenzt. Derzeit beträgt die Wartezeit für alle V6-Varianten in Oz drei Monate. In Europa ist er jedoch eine sehr Nischenwahl, und auch die amerikanischen Käufer wärmen sich erst langsam an ihn heran.

Kia hat in der Vergangenheit nicht davor zurückgeschreckt, etwas einmal auszuprobieren und dann wieder aufzugeben. Mit dem ursprünglichen ProCeed GT wagte man sich in das Segment der sportlichen Dreitürer, nur um dieses Format wieder fallen zu lassen und das Label auf eine fünftürige Schräghecklimousine zu übertragen, die diese Woche auf dem Pariser Salon vorgestellt wurde.

Coupés und Dreitürer haben sich als zuverlässige Mittel erwiesen, um Begeisterung für eine Marke zu wecken, aber sie sind für einen Massenhersteller oft teuer in der Entwicklung und verkaufen sich selten in großen Stückzahlen. Guilliame ist stolz auf Kias Mut, es überhaupt zu tun.

„Gestern war ich zum ersten Mal in Paris in einem Stinger. Überall waren Kinder, und ich hörte nur von außen: ‚Schau mal, der Kia!‘ Das ist Markenbildung. Diese Kinder kaufen in 10 oder 15 Jahren ein Auto. Vielleicht erinnern sie sich an den Tag, als sie diesen Stinger in einer kleinen Straße in Paris gesehen haben.“

„Ich denke, [für] Kia war es das Beste, was sie tun konnten, den Stinger zu bauen. Ich denke, es war definitiv die richtige Entscheidung.“ fügte er hinzu.

Was meinen Sie? Würden Sie gerne eine zweite Generation des Stinger sehen? Was würden Sie von einer zweiten Generation erwarten?