기아, 스팅어 2세대 출시 여부 아직 결정하지 않아

기아의 꿈의 후륜구동 퍼포먼스카 스팅어가 주요 시장에서 판매 목표를 달성하지 못하면 원 히트 원더가 될 위험에 처할 수 있다. 최근 파리 모터쇼에서 호주 언론과의 인터뷰에서 기아 디자인 총괄 그레고리 기욤은 스팅어가 브랜드 홍보대사로서 이룬 성과를 인정하면서도, 스타일리시한 4도어 쿠페의 2세대는 판매 성공이 뒷받침될 때만 가능하다고 신중하게 밝혔다.

“후속 모델이 나올지는 말하기 너무 이르다”고 기욤은 말했다. “우리는 이 브랜드 구축 아이템의 잠재적 가치를 이해하는 회사이지만, 그 차량으로 경제적으로도 성공해야 한다. 유럽에서는 그런 차로 성공하기가 매우 어렵다.”

“유럽 마케팅 담당자들은 처음부터 이를 이해했고, 여전히 차를 알리는 데 많은 돈을 투자하고 있다. 일부 시장에서는 통할 수 있다. 시간이 말해줄 것이고, 아직 이르지만 미국에서 판매량을 늘려야 한다. 그들이 차를 팔아야 한다.”

스팅어는 호주 구매자들로부터 비교적 강력한 지지를 받았지만, 공장 차원의 공급 제약으로 판매가 제한됐다. 현재 호주에서는 V6 모델 모두 3개월 대기 기간이 있다. 그러나 유럽에서는 매우 틈새 선택에 그치고 있으며, 미국 구매자들도 아직 적응 중이다.

기아는 과거에도 한 번 시도해보고 철수하는 데 주저하지 않았다. 1세대 ProCeed GT로 스포티한 3도어 해치백 시장에 발을 담갔지만, 이번 주 파리 모터쇼에서 공개된 5도어 리프트백에 그 배지를 적용하며 해당 포맷을 폐기했다.

쿠페와 3도어는 브랜드에 대한 열정을 불러일으키는 확실한 방법으로 입증됐지만, 주류 제조사가 개발하기에는 비용이 많이 들고 판매량도 적은 경우가 많다. 기욤은 기아가 과감하게 그런 차를 만든 것을 자랑스러워한다.

“어제 처음으로 파리에서 스팅어를 타봤다. 아이들이 사방에 있었고, 밖에서 들리는 것은 ‘기아 봐!’라는 소리뿐이었다. 이것이 브랜드 구축이다. 그 아이들은 10~15년 후에 차를 살 것이다. 그날 파리의 작은 거리에서 스팅어를 본 기억을 떠올릴지도 모른다.”

“기아가 스팅어를 만든 것은 최선의 선택이었다고 생각한다. 확실히 옳은 일이었다고 생각한다.”고 그는 덧붙였다.

여러분의 생각은 어떤가요? 2세대 스팅어를 보고 싶으신가요? 2세대 스팅어에 어떤 점을 기대하시나요?