Kia Stinger GTS Sonderedition

Seit seinem Debüt vor knapp zwei Jahren hat sich der Kia Stinger schnell zum Publikumsliebling entwickelt. Auf der New York International Auto Show lieferte Kia Motors America den Fahrpuristen einen weiteren überzeugenden Grund, sich Kias leistungsstärkste Sportlimousine genauer anzusehen.

Auf nur 800 Exemplare limitiert, steigert der Sondermodell Stinger GTS seine Fahrleistungen auf der Straße mit einem neu entwickelten dynamischen Allradantrieb (D-AWD), der zu einer noch temperamentvolleren Fahrweise einlädt. Mit sportlich inspirierten Stilelementen, darunter echte Carbonteile und eine auffällige neue Farbe, die noch mehr Aufmerksamkeit erregt, ist der limitierte GTS das Fahrzeug, für das sich Autofans anstellen werden.

Die Lücke schließen

In seiner kurzen Zeit auf dem Markt hat sich der Stinger als echter Wettbewerber im Segment der Sportlimousinen etabliert – mit Leistungsdaten, die selbst deutsche Rivalen alt aussehen lassen. Dabei hat er auch die Marke Kia und das Verbraucherimage neu definiert. Doch trotz allem Lob und aller Auszeichnungen, die der Stinger erhalten hat, strebte Albert Biermann, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung, nach mehr. Das Ergebnis ist eine neue Version des Allradsystems des Stinger, die mit Heckantriebs-DNA durchsetzt ist. Das als D-AWD bezeichnete System wurde verfeinert, um die Lücke im Fahrverhalten zwischen dem AWD- und dem RWD-Stinger GT zu schließen.

• Dem D-AWD-System wird ein mechanisches Hinterachssperrdifferenzial hinzugefügt, das die Traktion verbessert und die Kraft bei Schlupferkennung gleichmäßiger auf die Hinterräder verteilt
• Der Fahrmodus-Wähler verstärkt die heckbetonte Dynamik
  • Der Comfort-Modus leitet 60 Prozent der Kraft an die Hinterachse für ein Gefühl von Stabilität
  • Der Sport-Modus leitet 80 Prozent der Kraft an die Hinterachse für eine temperamentvollere Fahrweise
  • Der Drift-Modus leitet bis zu 100 Prozent der Kraft an die Hinterräder und hält die Gänge ohne Hochschalten
• Neue Steuerungslogik
  • Schlupfkontrolle und Gegenlenkerkennung
  • Getriebeschaltmuster
  • Stabilitätskontrolle
    
    

Wahlweise mit D-AWD oder RWD erhältlich, behält der Stinger GTS den kraftvollen Antriebsstrang des Stinger GT unter der Haube.

• 3,3-Liter-V6-Biturbo
  • 365 PS
  • 376 lb-ft Drehmoment
• 8-Stufen-Automatikgetriebe
  
  

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Der Hot Spot in der Stinger-Modellpalette

Abgesehen von dem, was unter der Haube steckt, zeigt der GTS, dass er kein gewöhnlicher Stinger ist – dank einer Reihe von Außen- und Innen-Upgrades, die ihn bereit für die Rennstrecke oder das Durchfahren von Haarnadelkurven wirken lassen.

Zu den Außen-Upgrades gehören:

• Exklusive „Federation“-Lackierung in Premium-Orange
• Echte Carbonteile, die den markentypischen Tigernasen-Kühlergrill, die Außenspiegelkappen und die seitlichen Lufteinlässe einfassen
• GTS-Heckemblem
• Zentrales Stinger-Emblem ersetzt das Kia-Logo auf dem Kofferraumdeckel für eine individuellere Optik

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Im Innenraum setzt der Stinger GTS auf noch hochwertigere Materialien, die einem echten Fahrerauto gebühren.

• Lenkrad und Mittelkonsole mit Alcantara^®3 bezogen
• Dachhimmel mit edlem, samtähnlichem Chamude^®4
  
  ausgekleidet

Großzügig und erschwinglich ausgestattet

Das Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt eine tragende Säule des Stinger GTS, der mit einer Fülle an Technik, Komfortmerkmalen und Fahrerassistenzsystemen⁵ aufwartet. Im Rahmen der GTS-Ausstattung umfasst das limitierte Sondermodell des Fastback:

• Schiebedach
• 720-Watt-Harman/Kardon⁶-Premium-Audiosystem mit QuantumLogic⁷- und Clari-Fi⁸-Signalverbesserungstechnologie
• Induktive Ladestation für kompatible Smartphones
  
  

Um wettbewerbsfähig zu bleiben, trifft der Stinger GTS preislich den richtigen Nerv. Die Serienproduktion soll im Frühjahr anlaufen, und für das limitierte Sondermodell GTS wird mit einem UVP⁹ ab etwa 44.000 US-Dollar für den Hinterradantrieb und rund 46.500 US-Dollar für den D-AWD gerechnet.

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