Kia Stinger GTS Special Edition

Desde su lanzamiento hace casi dos años, el Kia Stinger se ha convertido rápidamente en un favorito del público, y en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, Kia Motors America ha dado a los puristas de la conducción una razón de peso más para echar un vistazo a la berlina deportiva de altas prestaciones de Kia.

Limitada a solo 800 unidades, la edición especial Stinger GTS potencia su destreza en carretera con un sistema de tracción total dinámica de nuevo desarrollo (D-AWD) que inspira una conducción más enérgica. Con elementos de estilo de inspiración deportiva, como piezas de fibra de carbono auténtica y un llamativo color nuevo que exige aún más atención, el GTS de edición limitada es el coche que los entusiastas del motor harán cola para conducir.

Cerrando la brecha

Durante su corta vida en el mercado, el Stinger se ha consolidado como un verdadero competidor en el segmento de las berlinas deportivas, con cifras de rendimiento lo suficientemente contundentes como para avergonzar a sus rivales alemanas. Por el camino, también ha redefinido la marca Kia y la percepción del consumidor. Pero con todos los elogios y reconocimientos que ha recibido el Stinger, Albert Biermann, director de investigación y desarrollo, aspiraba a más. El resultado es una nueva versión del sistema de tracción total del Stinger con ADN de tracción trasera. Bautizado como D-AWD, el sistema se ha ajustado para reducir la distancia en el comportamiento entre el Stinger GT con tracción total y el de tracción trasera.

• Se añade un diferencial trasero de deslizamiento limitado mecánico al sistema D-AWD, diseñado para mejorar la tracción y distribuir la potencia de forma más equitativa entre las ruedas traseras cuando se detecta un deslizamiento
• El selector de modo de conducción amplifica la dinámica de sesgo trasero
  • El modo Comfort envía el 60 % de la potencia al eje trasero para una sensación de estabilidad
  • El modo Sport envía el 80 % de la potencia al eje trasero para una conducción más enérgica
  • El modo Drift envía hasta el 100 % de la potencia a las ruedas traseras y mantiene las marchas sin subir de relación
• Nueva lógica de control
  • Control de deslizamiento y detección de contravolante
  • Patrón de cambio de la transmisión
  • Control de estabilidad
    
    

Disponible con D-AWD o tracción trasera, el Stinger GTS mantiene bajo el capó el potente tren motriz del Stinger GT.

• Motor V6 biturbo de 3,3 litros
  • 365 caballos de potencia
  • 376 lb-pie de par
• Transmisión automática de 8 velocidades
  
  

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El punto fuerte de la gama Stinger

Más allá de lo que esconde bajo el capó, el GTS demuestra que no es un Stinger al uso gracias a una serie de mejoras exteriores e interiores diseñadas para que parezca listo para rodar en circuito o trazar curvas cerradas.

Las mejoras exteriores incluyen:

• Color exclusivo «Federation» en naranja premium
• Piezas de fibra de carbono auténtica que perfilan la parrilla tigre, las carcasas de los retrovisores y las tomas de aire laterales
• Emblema trasero GTS
• Emblema central Stinger que sustituye al logotipo de Kia en la tapa del maletero para un aspecto más personalizado

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En el interior, el Stinger GTS incorpora materiales más premium propios de un auténtico coche de conductor.

• Volante y consola central revestidos en Alcantara^®3
• Techo interior tapizado en Chamude^®4, un material premium similar al ante
  
  

Bien equipado y a un precio asequible

El valor sigue siendo un pilar del Stinger GTS, que ofrece mucha tecnología, elementos de confort y sistemas de asistencia al conductor⁵. Como parte del tratamiento GTS, el fastback de edición limitada incluye:

• Techo solar
• Sistema de audio premium Harman/Kardon⁶ de 720 vatios con tecnología QuantumLogic⁷ y mejora de señal Clari-Fi⁸
• Cargador inalámbrico para smartphones compatibles
  
  

Para seguir siendo competitivo, el Stinger GTS da en el clavo en cuanto a precio. Con el inicio de la producción previsto para esta primavera, se espera que el GTS de edición limitada tenga un PVP⁹ de partida de unos 44.000 dólares para la versión RWD y de unos 46.500 dólares para la D-AWD.

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