Kia Stinger GTS Special Edition

Depuis son lancement il y a près de deux ans, la Kia Stinger est rapidement devenue un modèle très apprécié du public. Au Salon international de l’automobile de New York, Kia Motors America a donné aux puristes de la conduite une raison supplémentaire de s’intéresser à la berline sportive la plus performante de la marque.

Limitée à seulement 800 exemplaires, l’édition spéciale Stinger GTS renforce ses qualités routières grâce à un nouveau système de transmission intégrale dynamique (D-AWD) qui promet une conduite encore plus sportive. Avec des éléments de style inspirés du sport, notamment des pièces en fibre de carbone authentique et une nouvelle couleur éclatante qui attire encore plus l’attention, la GTS en édition limitée est celle que les passionnés d’automobile voudront conduire.

Réduire l’écart

En peu de temps sur le marché, la Stinger s’est imposée comme une véritable concurrente dans le segment des berlines sportives, avec des performances suffisamment élevées pour faire de l’ombre à ses rivales allemandes. Chemin faisant, elle a également redéfini la marque Kia et la perception qu’en ont les consommateurs. Mais malgré tous les éloges et distinctions reçus par la Stinger, Albert Biermann, directeur de la recherche et du développement, en voulait plus. Le résultat est une nouvelle version du système de transmission intégrale de la Stinger, imprégnée de l’ADN de la propulsion. Baptisé D-AWD, ce système a été modifié pour réduire l’écart de comportement entre la Stinger GT équipée d’une transmission intégrale et celle à propulsion.

• Un différentiel arrière à glissement limité mécanique est ajouté au système D-AWD, conçu pour améliorer la traction et répartir la puissance plus uniformément entre les roues arrière en cas de patinage détecté
• Le sélecteur de mode de conduite amplifie la dynamique à tendance arrière
  • Le mode Confort envoie 60 % de la puissance aux roues arrière pour une sensation de stabilité
  • Le mode Sport envoie 80 % de la puissance aux roues arrière pour une conduite plus dynamique
  • Le mode Drift envoie jusqu’à 100 % de la puissance aux roues arrière et maintient les rapports sans monter les vitesses
• Nouvelle logique de contrôle
  • Contrôle du patinage et détection du contre-braquage
  • Schéma de passage des vitesses de la transmission
  • Contrôle de stabilité
    
    

Disponible en version D-AWD ou propulsion, la Stinger GTS conserve le moteur puissant de la Stinger GT sous le capot.

• V6 biturbo de 3,3 litres
  • 365 chevaux
  • 376 lb-pi de couple
• Transmission automatique à 8 rapports
  
  

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Le point fort de la gamme Stinger

Au-delà de ce qui se cache sous le capot, la GTS se distingue de la Stinger standard par une série d’améliorations extérieures et intérieures conçues pour lui donner un air prêt à enchaîner les tours de piste ou à négocier les épingles à cheveux.

Les améliorations extérieures incluent :

• Teinte exclusive « Federation », un orange premium
• Pièces en véritable fibre de carbone encadrant la calandre « tiger nose », les coques de rétroviseurs et les ouïes latérales
• Emblème GTS à l’arrière
• Écusson Stinger central remplaçant le logo Kia sur le couvercle du coffre pour un look plus personnalisé

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À bord, la Stinger GTS gagne des matériaux plus nobles, dignes d’une véritable voiture de pilotage.

• Volant et console centrale habillés d’Alcantara^®3
• Pavillon recouvert de Chamude^®4, un suédé premium
  
  

Un équipement généreux à prix contenu

Le rapport qualité-prix reste un atout majeur pour la Stinger GTS, qui regorge de technologies, d'équipements de confort et de systèmes d'aide à la conduite⁵. Dans le cadre du traitement GTS, ce fastback en édition limitée comprend :

• Toit ouvrant
• Système audio premium Harman/Kardon⁶ de 720 watts avec technologie QuantumLogic⁷ et Clari-Fi⁸ d'amélioration du signal
• Chargeur sans fil pour smartphones compatibles
  
  

Pour rester compétitive, la Stinger GTS se positionne idéalement en termes de prix. Avec un début de production prévu ce printemps, la GTS en édition limitée devrait afficher un PDSF⁹ de départ autour de 44 000 $ pour la version RWD et d'environ 46 500 $ pour la D-AWD.

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