Der brandneue Kia K900 in New York gelandet

Kia Motors America (KMA) hat auf der New York International Auto Show 2018 die komplett neu gestaltete Limousine Kia K900 enthüllt und setzt damit einen neuen Standard für Luxus. Die brandneue zweite Generation vereint ein würdevolles und anspruchsvolles Außendesign, einen wunderschön gearbeiteten Innenraum aus erstklassigen Materialien und Fahreigenschaften, die einer weltklasse Flaggschiff-Limousine würdig sind. In jeder Hinsicht neu interpretiert, bringt der K900 eine Reihe neuer Systeme und Sicherheitsfeatures mit sich und ist damit der technologisch fortschrittlichste Kia aller Zeiten.

„Der brandneue K900 2019 ist weit mehr als eine Generationen-Neugestaltung – er präsentiert sich mit einem völlig neuen Look, neuen Gefühl und neuem Charakter gegenüber seinem Vorgänger. Einzig der Name – K900 – wurde übernommen“, sagte Orth Hedrick, Vice President of Product Planning bei KMA. „Unsere Designer und Ingenieure haben außergewöhnliche Arbeit geleistet, den K900 neu zu erfinden, um die Bedürfnisse und Wünsche der Kunden im Luxus-Limousinen-Segment voll zu erfüllen – mit dem Versprechen eines enormen Preis-Leistungs-Verhältnisses, das nur Kia bieten kann. Der brandneue K900 ist ein Vorstoß in neues Terrain und ein weiterer Beweis dafür, dass sich diese Marke in eine zukunftsweisende Richtung bewegt.“

Konzipiert und entwickelt im Kia-Designstudio in Korea in Zusammenarbeit mit dem kalifornischen Studio in Irvine, soll der neue K900 im vierten Quartal 2018 in den USA auf den Markt kommen. Die Preisgestaltung wird kurz vor dem Verkaufsstart des K900 bekannt gegeben.

Stattliches Styling

Anspruchsvoll und stattlich bringt der komplett neu gestaltete K900 eine neue Definition von Premium-Luxus in das Kia-Portfolio. Obwohl er etwas länger und breiter ist als das Vorgängermodell, wirkt dieser K900 dank seiner neu interpretierten Proportionen, insbesondere im Profil, tatsächlich kompakter. Mit einer wunderschön ausbalancierten Form, fließenden Linien, gespannten Oberflächen und geometrischen Details verleiht der K900 dem großen Limousinen-Segment eine moderne Eleganz. Kias Designer ließen sich von einer Designphilosophie inspirieren, die sie „The Gravity of Prestige“ nennen – diese umfassende Denkweise übersetzt sich in ein Gefühl von Solidität und Volumen im gehobenen Raum.

Konzeptionell basierend auf der sich ständig verändernden Form kondensierter Energie, bildet ein neuer ‘Quadric Pattern’-Kühlergrill den Blickfang des K900. Im Grill befinden sich 176 juwelenartige ‚Zellen‘, die an freigesetzte Energie erinnern, die sich von ihrem Zentrum aus beschleunigt – ähnlich wie sich Wellen im Wasser vom Aufprall eines Spritzers entfernen. Natürlich fließende Linien gehen von diesem Frontbereich aus, steigen über die Motorhaube, ziehen sich durch die Flanken und gipfeln am Heck.

Beeinflusst von der Flugbahn des Lichts, verleiht das Design der Doppelscheinwerfer dem K900 ein optisch progressives Image, das Präsenz und Charakter etabliert. Oberhalb der Leuchtengehäuse betont eine schwebende Motorhaube die Länge, das Volumen und die ausgewogenen Proportionen des Fahrzeugs.

Im Profil verleiht ein satinierter Chromakzent der glatten Karosserie Tiefe, der entlang der Unterkante der Türen und um den unteren Heckbereich des K900 verläuft und den Blick auf die großen, detailreichen 19-Zoll-Räder lenkt. Die Zierleisten entlang der Fensterlinie verleihen der markanten und üppigen C-Säulen-Gestaltung Struktur, bevor sie ins Heck übergehen.

Das Heck des K900 zeigt eine breite Stance, verziert mit auffälligen Details. Die Doppel-Heckleuchten greifen die Formensprache der Scheinwerfer auf, und die integrierten Auspuffblenden sind mit Chrom veredelt.

Insgesamt vereint der K900 Prestige, Kraft und Präsenz und verkörpert eine Erscheinung, die an einen fein geschnittenen Anzug über der wohlproportionierten Statur eines Athleten erinnert.

Luxuriöser Rückzugsort im Innenraum

Elegant im Design, aber mit minimalistischem Layout, bietet das Interieur des neuen K900 Fahrern und Passagieren einen friedlichen Rückzugsort, der schlicht, modern und komfortabel ist. Der Innenraum umschließt den Fahrer und verstärkt das Gefühl, von der Außenwelt abgeschirmt zu sein. Eine durchgehende, nahezu unterbrochene Linie zwischen Türen und Instrumententafel schafft ein bewusstes Gefühl der Kontinuität. Von der Mitte des Armaturenbretts nach außen zu den Türen hin sind die Oberflächen mit einer anspruchsvollen Materialkombination verkleidet, mit Metallverkleidungen und einer Auswahl von vier offenporigen matten Holzarten – Walnuss, Braun-Esche, Beige-Esche und Ingenieurholz. Weiches Leder in Schwarz, Beige, Espresso-Braun oder zweifarbigem Sienna-Braun balanciert die härteren natürlichen Oberflächen des Innenraums aus.

Kias Definition von Luxus beschränkt sich nicht auf Privilegierte, doch wird durch geschmackvolle Akzente im gesamten Raum ein deutliches Gefühl von Exklusivität erreicht. Das ansprechende Armaturenbrett ist aufgeräumt und ergonomisch gestaltet, mit einem technisch versierten Instrumentenpanel und integrierten Lüftungsdüsen. Der Fahrer lenkt das Fahrzeug mit einem beheizten Lederlenkrad und einem passenden, in der Mittelkonsole montierten Gangwahlhebel.

Das lederbezogene Premium-Sitzdesign erreicht den Gipfel des Luxus und vermittelt eine hochwertige Optik und Haptik sowie ein hohes Maß an Langlebigkeit, die durch extreme Validierungstests in den Bereichen UV, Temperatur und Luftfeuchtigkeit erzielt wurde. Ebenfalls erhältlich ist Premium-Nappaleder. Die Sitze sind gut konturiert und geformt, um maximalen Halt und Komfort zu bieten und gleichzeitig die Ermüdung der Insassen zu minimieren – egal, ob der K900 auf langen Strecken schnurgerade dahingleitet oder ambitioniert über kurvenreiche Landstraßen bewegt wird. Die Steppung an den Sitzschultern soll an die Kleidung koreanischer Könige aus der reichen Geschichte des Landes erinnern.

Um sowohl kalten als auch warmen Klimazonen gerecht zu werden, sind die Vordersitze beheizt und belüftet. Der verfügbare 20-fach verstellbare Fahrersitz ist mit breitenverstellbaren Seitenwangen und einer Lordosenstütze mit elektrischen Luftkammern sowie Schulterverstellung für höchsten Komfort ausgestattet. Der Beifahrer kann über 12-fach-Versteller die ideale Position finden.

Darüber hinaus wurden im Vergleich zum Vorgänger-K900 erhebliche Verbesserungen beim Komfort der Rücksitze erzielt. Der Fahrer- und Beifahrer-Rücksitz bieten verfügbare 12-fach- bzw. 14-fach-Versteller sowie eine Neigungsfunktion, höhenverstellbare Kopfstützen und vor-/rückwärts sowie nach oben/unten verstellbare Sitzkissen. Sitzheizung und -belüftung sind für die äußeren Rücksitze optional erhältlich. Den Komfort auf der Rückbank steigern optionale HVAC-Bedienelemente, die es den Fondpassagieren ermöglichen, die Lüftereinstellungen unabhängig von den Vorderinsassen zu regeln.

Für zusätzlichen Komfort und Entspannung können Fahrer das Interieur des neuen K900 mit einem neuen Stimmungslichtsystem an persönliche Vorlieben anpassen, das in Zusammenarbeit mit dem weltbekannten Pantone Color Institute entwickelt wurde. Von den insgesamt 64 verfügbaren Farben hat Pantone sieben spezifische Farbeinstellungen geschaffen, jede mit ihrer eigenen Botschaft und Bedeutung, inspiriert von Ozeanen, Wäldern, Himmeln, der Aurora Borealis und anderen Aspekten der Natur. Die Lichtelemente befinden sich an Schlüsselstellen im gesamten K900, darunter die Dachkonsole, die Türverkleidungen und die vorderen/hinteren Fußräume. Dieses System hilft den Insassen, in den Innenraum einzutauchen und macht den K900 zu einem erholsamen Ort der Inspiration und nicht nur zu einem gehobenen Fortbewegungsmittel. Ein ähnlicher Ansatz für die Innenraumbeleuchtung wurde erstmals im Telluride-Konzept-SUV gezeigt.

Um die Stimmung weiter zu heben, verfügt der K900 über Interaktionsbeleuchtung dank eines Intelligent Lighting Control-Systems, das mithilfe von Näherungssensoren die Helligkeit um 20 Prozent erhöht, wenn die Hand des Fahrers in Richtung eines Schalters am Armaturenbrett erfasst wird.

Obwohl der K900 stolz darauf ist, nicht protzig luxuriös zu sein, ist die eine Hommage an den gehobenen Lebensstil eine analoge Uhr, die speziell von Maurice Lacroix entworfen und gemeinsam gebrandet wurde – ein Symbol für weltweit anerkannte Raffinesse und das Streben nach Perfektion in der Handwerkskunst. Dieser auffällige Zeitmesser ist in der Mitte des Armaturenbretts platziert und steigert das Prestige des Innenraums spürbar.

Technikaffine Flaggschiff-Limousine

Wie erwartet ist der neue K900 mit einer breiten Palette modernster Technologie-, Konnektivitäts- und Infotainment-Features ausgestattet. Die Mittelkonsole verfügt über einen taktilen Drehregler, der eine bequeme und intuitive Bedienung des 12,3-Zoll-Human-Machine-Interface (HMI)-Touchscreens ermöglicht, der Karten, Reiseinformationen, Audioquellen, Klimasteuerung und mehr anzeigt. Ein neu gestaltetes, modemgestütztes Premium-Navigationssystem bietet verbesserte, benutzerfreundliche Funktionen, die über Kias UVO luxe¹-Submarke zugänglich sind, die exklusiv K900-Besitzern vorbehalten ist. UVO luxe bietet eine vollständige Palette an Fernzugriffsfunktionen über ein eingebautes Modem im Fahrzeug, die nach Erstellung eines UVO-Kontos auf der Website myUVO.com und der Fahrzeugregistrierung nutzbar sind. Die Telematik-Features von UVO luxe können über den Desktop, das Tablet oder die spezielle UVO luxe-App genutzt werden; alle drei Zugangspunkte ermöglichen Fernstart, das Einstellen der gewünschten Innenraumtemperatur oder einfach zu bedienende Funktionen wie „Find My Car“. K900-Besitzern steht zudem ein persönlicher Service-Mitarbeiter über eine VIP-Telefonhotline zur Verfügung. Die vollständige Konnektivität via Apple CarPlay und Android Auto ist ebenfalls an Bord, und ein kabelloses Ladegerät für Mobiltelefone sorgt für zusätzlichen Komfort.

Beim Fahren des K900 profitiert der Fahrer entweder von einem hochauflösenden 7-Zoll-Farb-TFT-Kombiinstrument oder einem optionalen 12,3-Zoll-Farb-TFT-Kombiinstrument, dessen Grafiken sich je nach gewähltem Fahrmodus – Comfort, Eco, Sport oder Custom – unterscheiden. Neben den Instrumenten gibt es ein optionales 9,7-Zoll-Head-up-Display (HUD), das Informationen zu Geschwindigkeit, Navigation, Audio und Fahrerassistenzsystemen anzeigt und es dem Fahrer ermöglicht, seine Aufmerksamkeit stärker auf die Straße zu richten.

Im Rahmen der Kia Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) nutzt der Surround View Monitor (SVM) des K900 vier Kameras, die eine 360-Grad-Perspektive mit nahtlos zusammengesetzten Bildern bieten. Der Blind Spot View Monitor (BVM) versorgt den Fahrer im Kombiinstrument mit einem Live-Videobild der Nebenfahrspuren und wird über den Blinker aktiviert. Mithilfe der Totwinkelsensoren verbessert der K900 zudem die visuelle Wahrnehmung durch ein haptisches Lenkrad, das den Fahrer durch Vibrationen warnen kann, falls das Fahrzeug bei einem potenziell gefährlichen Spurwechsel die Anwesenheit eines anderen Fahrzeugs oder Objekts erkennt.

Auf der ADAS-Front bringt der K900 zudem den Spurhalteassistenten (LKAS), den Frontkollisionsvermeidungsassistenten (FCA) und den Aufmerksamkeitswarner für den Fahrer (DAW) mit. Letzterer soll den Fahrer dazu auffordern, das Fahrzeug anzuhalten und eine Pause einzulegen, wenn er während der Überwachung des Fahrverhaltens und der Muster Müdigkeit oder Erschöpfung feststellt. Weitere bedeutende ADAS-Systeme sind der Rückwärtige-Querverkehrsvermeidungswarner (RCAA), der beim Rückwärtsfahren automatisch bremsen kann, wenn er ein Objekt erkennt, das einen vorgegebenen Abstand zum Fahrzeugheck überschreitet, der Ausstiegsassistent, der Fahrer oder Passagiere warnen kann, wenn er beim Öffnen einer Tür zum Aussteigen potenzielle Gefahren wie vorbeifahrende Autos, Radfahrer oder Fußgänger erkennt, sowie der Spurfolgeassistent (LFA), der unter bestimmten Umständen während des Betriebs der erweiterten intelligenten Geschwindigkeitsregelung (ASCC) ein gewisses Maß an automatischer Lenksteuerung bieten kann, basierend auf der Analyse von Fahrbahnmarkierungen und radarbasierten Informationen über das vorausfahrende Fahrzeug.

Ein vollständig immersives Fahrerlebnis ist nur mit der richtigen Akustik komplett, und der K900 liefert Premium-Sound über ein 900-Watt-17-Lautsprecher-System von Harman Kardon/Lexicon – Kias leistungsstärkstes Audiosystem aller Zeiten – mit QuantumLogic Surround Sound-Technologie und Clari-Fi-Technologie. QuantumLogic extrahiert Signale aus der Originalaufnahme und verteilt sie in eine authentische, multidimensionale Klangbühne für eine Wiedergabe, die klar, verfeinert und detailreich ist. QuantumLogic bietet zudem wählbare Modi wie den Stereo-Modus, den Publikums-Modus und den On-Stage-Modus, der eine 360-Grad-Instrumentierung hervorhebt und den Zuhörern das Gefühl gibt, mit dem Künstler auf der Bühne zu stehen. Gleichzeitig arbeitet Clari-Fi in Echtzeit daran, Audiodetails wiederherzustellen, die bei digital komprimierter Musik verloren gehen.

Weltklasse-Antriebsstrang

Der K900 hat sich zu einer wahrhaft anspruchsvollen Fahrmaschine entwickelt, angetrieben von einem 3,3-Liter-Twin-Turbo-V6, dem gleichen Motor, der sich auch im hochgelobten Stinger-Fastback-Sportcoupé des Herstellers findet. Dieser Weltklasse-Motor leistet 365 PS und 509 Nm Drehmoment und wurde kürzlich für seine außergewöhnliche Ansprechbarkeit und Laufkultur in die Liste der zehn besten Motoren von Ward's aufgenommen. Die beiden schnell ansprechenden Single-Scroll-Turbolader sind zur verbesserten Haltbarkeit in den Abgaskrümmer integriert. Die doppelte kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT) arbeitet nahtlos zusammen und sorgt für eine optimale und sofortige Leistungsentfaltung.

Da Turbomotoren typischerweise mehr Wärme erzeugen als Saugmotoren, war ein robustes Kühlsystem erforderlich. Um den Herausforderungen extremer Umgebungen gerecht zu werden, übertraf das Entwicklungsteam von Kia die internen Vorgaben und entwickelte ein System, das einen breiteren Kühler für effizientere Kühlung und Luftstrom nutzt und einen leistungsstarken 600-Watt-bürstenlosen Elektrolüftermotor einsetzt. Um das höchste Maß an Qualität und Haltbarkeit zu gewährleisten, führte Kia Tests und Validierungen in extremen Umgebungen auf der ganzen Welt durch.

Der Motor ist mit einem hauseigenen 8-Gang-Automatikgetriebe der zweiten Generation gekoppelt, das die Kraft sanft und nahtlos managt. Der Shift-by-Wire-Wählhebel ist serienmäßig, und da unter normalen Bedingungen keine planmäßige Wartung erforderlich ist, eignet sich das Getriebe hervorragend für den Alltag. Gleichzeitig ermöglicht dieses Getriebe bei sportlicherer Fahrweise schnelle und souveräne Schaltvorgänge.

Für eine zusätzliche Portion Performance, verbessertes Handling, mehr Stabilität und Agilität ist der K900 serienmäßig mit einem permanenten Allradantrieb mit dynamischer Drehmomentvektorregelung ausgestattet, der heckbetont ist und je nach Straßenverhältnissen elektronisch gesteuert wird. Nach dem Stinger ist der K900 die zweite Anwendung dieses hauseigenen Systems, das Traktion und Handling auf ein Niveau hebt, das dem K900 hilft, gegen seine premium-europäischen Konkurrenten zu bestehen. Das System wurde entwickelt, um die Leistung in unterschiedlichsten Umgebungen zu verbessern, verteilt das Drehmoment frei zwischen Vorder- und Hinterachse und kann je nach Bedingungen auch Kraft von einer Seite zur anderen leiten. Sollte das System Durchdrehen erkennen, wird die Leistung nahtlos an die Vorder- oder Hinterräder geleitet, je nach Fahrsituation. Bis zu 50 Prozent des Drehmoments können an die Vorderräder verteilt werden, und im Sport-Modus können bis zu 80 Prozent der Kraft an die Hinterräder geleitet werden.

Fahrdynamik

Die Leistungsformel der Limousine wurde unter der Leitung von Albert Biermann, Präsident von Kias Fahrzeugtest- und Hochleistungsentwicklung, mit einer Reihe von Verbesserungen weiter verfeinert. „Das Ziel für den K900 war es, auf der Straße ein ‚selbstbewusstes Komfortgefühl‘ zu erreichen“, erklärte Biermann. „Um dieses Ergebnis zu erzielen, konzentrierten wir uns auf vier Hauptkategorien: Fahrbarkeit, NVH, Komfort und Lenkpräzision.“

Ein längerer Radstand und eine breitere Spur sorgen für mehr Kontrolle und Stabilität sowie ein extrem geschmeidiges Fahrgefühl. Das Fahrgestell wurde gegenüber dem Vorgänger-K900 verstärkt, was eine steifere Karosserie mit erhöhter Front- und Heck-Seitensteifigkeit ermöglicht – dank eines größeren Einsatzes von Strukturklebstoffen: 676 Fuß beim neuen Modell gegenüber 279 Fuß beim auslaufenden K900. Und mit 25 warmgeformten Teilen, so vielen wie bei keinem anderen Kia-Modell, verfügt der neue K900 über viermal mehr Warmumformung als zuvor. Die Torsionssteifigkeit stieg um 33 Prozent gegenüber dem Vorgänger-K900, was dem Fahrzeug ein solideres und hochwertigeres Fahrgefühl auf der Straße verleiht. Der K900 strebt eine TSP+-Bewertung des Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) und eine Fünf-Sterne-Crashtest-Bewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) an.

Aerodynamisch nutzt der K900 einen Rad-Luftvorhang, um Verwirbelungen in den Radkästen zu minimieren, indem Luft aus der Stoßstange eingeleitet wird. Zudem reduzieren vollflächige Unterbodenverkleidungen den Luftwiderstand, indem sie den Luftstrom unter dem Fahrzeug „begradigen“. Und eine aktive Luftklappe reduziert den Luftwiderstand weiter in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit. Das Endergebnis ist ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 Cd.

Und was Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH) betrifft, ist der K900 bereits für seine außergewöhnliche Ruhe bekannt, doch die weitere Verbesserung der Schalldämmung blieb ein Ziel für das komplett neue Modell. Dies wurde durch den Einsatz neuer und verbesserter Isolierungen in der gesamten Fahrzeugstruktur verfolgt, einschließlich der Spritzwand des Motorraums, des Sandwich-Panels der Rücksitze, der Unterbodenverkleidung und des Vibrationsdämpfers hinter dem Dachhimmel. Eine Akustikfolie auf der Windschutzscheibe und den vorderen Seitenscheiben beruhigt den Innenraum ebenso wie die Verwendung von Resonanzkammer-Rädern, Kunststoffbändern in den Rädern, die während der Fahrt Straßengeräusche reduzieren.

Für ein großes Auto ein präzises Handling und ein Gefühl von Wendigkeit zu erreichen, ist keine leichte Aufgabe. Zu diesem Zweck zielt die Geometrie der Vierlenker-Einzelradaufhängung des K900, einschließlich einer neuen Mehrlenker-Vorderachskonstruktion, darauf ab, ein engeres, schnelleres Einlenken für ein athletischeres und temperamentvolleres Fahrerlebnis zu liefern. Das System ist darauf ausgelegt, die Fahrstabilität und die Lenkagilität zu verbessern, indem die Steifigkeit der Vorder- und Hinterachsbaugruppe erhöht wird. Eine optionale elektronisch geregelte Federung (ECS) ist darauf abgestimmt, den Fahrspaß zu maximieren und die Leistung zu steigern. ECS hilft, Schwankungen der Radlast zu reduzieren, ergänzt die Traktion und verringert die Aufbaubewegungen. Ein internes Dämpfersystem nutzt Radbeschleunigungssensoren, um unebene Straßen zu erkennen und reagiert, indem es die Federungseinstellung entsprechend anpasst.

Der K900 setzt auf eine elektromechanische, an der Zahnstange montierte Servolenkung, die Agilität und Komfort steigern soll. Dank der serienmäßigen, variablen Lenkungsübersetzung vermittelt das System abseits der Mittellage ein „trägeres“ Gefühl, was vor allem bei hohen Geschwindigkeiten für mehr Stabilität sorgt.

Das Ergebnis ist eine geschmeidige und lineare Verzögerung mit definitiver Sicherheit, erzielt durch eine vordere Vierkolben-Bremszange in Kombination mit einer hinteren Zweikolben-Bremszange. Unterboden-Kühlluftkanäle leiten Luft zur Kühlung der Bremsen und steigern die Leistung. Das System verfügt serienmäßig über eine Kurvenbremskontrolle und einen Bremsfading-Ausgleich, die den hydraulischen Druck im Bremssystem automatisch erhöhen, wenn die Bremsscheibentemperatur steigt, um unter bestimmten Umständen ein gleichmäßigeres Pedalgefühl zu bewahren. Dies führt zu einem lineareren Verzögerungsgefühl. Zudem gibt es eine Bremstrocknungsfunktion, die in bestimmten Situationen unmerklich für den Fahrer die Bremsen periodisch anlegt, um Wasserablagerungen zu entfernen und eine konstante Leistung zu gewährleisten.

Die kumulative Wirkung dieser verschiedenen Maßnahmen ist ein souveräneres und verfeinertes Fahrerlebnis, das anspruchsvolle Käufer im Luxuslimousinen-Segment suchen.

Der brandneue K900 wird in Südkorea im Kia-Sohari-Premiumwerk gebaut, das er sich mit dem Stinger teilt.