El nuevo Kia K900 aterriza en Nueva York

Kia Motors America (KMA) ha presentado hoy el Kia K900 completamente rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2018, estableciendo un nuevo estándar en el segmento del lujo. Esta berlina de segunda generación combina un diseño exterior digno y sofisticado, un habitáculo exquisitamente acabado con materiales premium y unas prestaciones a la altura de una berlina insignia de talla mundial. Reimaginado en todos los sentidos, el K900 incorpora una amplia gama de nuevos sistemas y funciones de seguridad, lo que lo convierte en el Kia más avanzado tecnológicamente de la historia.

«El nuevo K900 2019 es mucho más que un rediseño generacional, ya que adquiere una apariencia, sensación y carácter completamente nuevos respecto a su predecesor. Solo su nombre – K900 – se mantiene», afirmó Orth Hedrick, vicepresidente de Planificación de Producto de KMA. «Nuestros diseñadores e ingenieros han hecho un trabajo extraordinario reimaginando el K900 para satisfacer plenamente las necesidades y deseos de los compradores del segmento de berlinas de lujo, con la promesa de una propuesta de valor excepcional que solo Kia puede ofrecer. El nuevo K900 es un paso adelante hacia un nuevo territorio y sirve como prueba adicional de que esta marca avanza en la dirección correcta».

Concebido y creado en el estudio de diseño de Kia en Corea, en colaboración con el estudio de Irvine (California), el nuevo K900 saldrá a la venta en Estados Unidos durante el cuarto trimestre de 2018. El precio se anunciará más cerca de la fecha de lanzamiento del K900.

Diseño señorial

Sofisticado y señorial, el K900 completamente rediseñado aporta una nueva definición de lujo premium a la gama de Kia. Aunque es ligeramente más largo y ancho que el modelo saliente, este K900 parece más contenido gracias a sus proporciones reimaginadas, especialmente en su perfil. Combinando un diseño perfectamente equilibrado con líneas fluidas, superficies tensadas y detalles geométricos, el K900 introduce un aire moderno de elegancia en el segmento de las berlinas grandes. Los diseñadores de Kia se inspiraron en una filosofía estética que denominan «La gravedad del prestigio», y esta filosofía integral se traduce en una sensación de solidez y volumen en el espacio de alta gama.

Basado conceptualmente en la forma siempre cambiante de la energía condensada, una nueva parrilla de firma con el ‘patrón Quadric’ es el punto focal del K900. Hay 176 ‘células’ similares a joyas dentro de la parrilla, que sugieren energía liberada acelerándose desde su centro, de la misma manera que las ondas en el agua se alejan del impacto de una salpicadura. Líneas fluidas y naturales emanan de esta zona frontal, ascienden sobre el capó, barren los laterales y culminan en la parte trasera.

Influenciado por la trayectoria de la luz, el diseño de los faros dúplex proporciona al K900 una imagen visualmente progresiva que establece presencia y carácter. Sobre las carcasas de las luces, un diseño de capó flotante enfatiza la longitud, el volumen y las proporciones equilibradas del coche.

En el perfil, un destello cromado satinado añade profundidad a la carrocería lisa, recorriendo la base de las puertas y rodeando la sección trasera inferior del K900 para atraer la mirada hacia abajo, hacia las grandes y detalladas llantas de 19 pulgadas del coche. El cromado a lo largo de la línea de las ventanillas añade un grado de estructura al rico y exagerado diseño del pilar C antes de que se fusione con la cubierta trasera.

La parte trasera del K900 muestra una postura ancha adornada con detalles llamativos. Los pilotos traseros combinados dúplex hacen eco del lenguaje de diseño de los faros y las carcasas de escape integradas están acabadas en cromo.

En general, el K900 es una combinación de prestigio, potencia y presencia, que encarna una apariencia que recuerda a un traje finamente confeccionado sobre la figura bien proporcionada de un atleta.

Retiro de lujo en el interior

Elegante por diseño pero con una disposición minimalista, el interior del nuevo K900 ofrece a conductores y pasajeros un retiro apacible que es sencillo, moderno y confortable. El habitáculo envuelve al conductor, potenciando la sensación de estar aislado del mundo exterior. Una línea ajustada y prácticamente ininterrumpida entre las puertas y el salpicadero crea una sensación deliberada de continuidad. Fluyendo desde el centro del salpicadero hacia el exterior de las puertas, las superficies están revestidas con una sofisticada combinación de materiales, con chapas metálicas y una selección de cuatro maderas mate de poro abierto: nogal, fresno olivo marrón, fresno olivo beige y madera de ingeniería. El cuero suave equilibra las superficies naturales más duras del habitáculo en negro, beige, marrón espresso o el bitono marrón Siena.

La definición de lujo de Kia no se limita a los privilegiados, pero hay una clara sensación de exclusividad lograda mediante detalles de buen gusto en todo este espacio. El elegante salpicadero está despejado y es ergonómico, con un panel de instrumentos tecnológico y salidas de aire integradas. El conductor gobierna el coche con un volante de cuero calefactado y una palanca de cambios montada en la consola central a juego.

El diseño premium de los asientos tapizados en cuero alcanza el máximo nivel de lujo, ofreciendo un aspecto y tacto sustanciales, así como un alto grado de durabilidad gracias a las pruebas de validación extrema en las áreas de rayos UV, temperatura y humedad. También está disponible el cuero Nappa premium. Los asientos están bien contorneados y moldeados para ofrecer el máximo soporte y confort, minimizando la fatiga de los ocupantes, ya sea que el K900 circule en línea recta durante largas distancias o se desplace con decisión por carreteras rurales sinuosas. El acolchado en los "hombros" del asiento evoca el espíritu de las prendas que vestían los reyes coreanos a lo largo de la rica historia del país.

Para compensar tanto los climas fríos como los cálidos, los asientos delanteros son calefactables y ventilados. El disponible asiento del conductor con ajuste eléctrico de 20 posiciones está equipado con reposacostillas ajustables en anchura y soporte lumbar con airbags eléctricos y ajustes en los hombros para un confort preciso. El acompañante delantero puede disfrutar de ajustes de 12 posiciones para encontrar la posición ideal.

Además, se han realizado mejoras sustanciales en el confort de los asientos traseros respecto al K900 saliente. El asiento trasero del lado del conductor y el del lado del acompañante ofrecerán ajustes disponibles de 12 y 14 posiciones, respectivamente, así como capacidad de reclinación, reposacabezas ajustables en altura y cojines con desplazamiento hacia delante/atrás e inclinación hacia arriba/abajo. La calefacción y ventilación de los asientos son opcionales para los asientos traseros exteriores. Para mejorar el confort de los asientos traseros, se incluyen controles opcionales de climatización que permiten a los pasajeros traseros tener controles de ventilador independientes de los de los asientos delanteros.

Para un mayor confort y relajación, los conductores pueden adaptar el habitáculo del nuevo K900 a sus preferencias personales con un nuevo sistema de iluminación ambiental desarrollado en colaboración con el mundialmente reconocido Pantone Color Institute. De los 64 colores totales disponibles, Pantone creó siete ajustes de color específicos, cada uno con su propio mensaje y significado inspirados en océanos, bosques, cielos, la aurora boreal y otros aspectos de la naturaleza. Los elementos de iluminación se encuentran en áreas clave del K900, como la consola superior, los paneles de las puertas y los reposapiés delanteros y traseros. Este sistema ayuda a los ocupantes a sumergirse en el habitáculo, convirtiendo el K900 en un espacio rejuvenecedor de inspiración, más que en un simple medio de transporte de lujo. Un enfoque similar para la iluminación del habitáculo se mostró por primera vez en el concept SUV Telluride.

Para realzar aún más el ambiente, el K900 cuenta con iluminación de interacción gracias a un sistema de control de iluminación inteligente que utiliza sensores de proximidad para aumentar el brillo un 20 % cuando detecta la mano del conductor acercándose a un interruptor en el salpicadero.

Aunque el K900 se enorgullece de no ser abiertamente lujoso, la única concesión al estilo de vida más exclusivo es un reloj analógico especialmente diseñado y co-firmado por Maurice Lacroix, un símbolo de sofisticación reconocida mundialmente y de la búsqueda de la perfección en la artesanía. Este llamativo reloj está situado en el centro del salpicadero y eleva tangiblemente el nivel de prestigio del habitáculo.

Buque insignia con tecnología avanzada

Como era de esperar, el nuevo K900 viene equipado con una amplia gama de tecnologías avanzadas, conectividad y funciones de infoentretenimiento. La consola central cuenta con un dial táctil de puerto que resulta cómodo e intuitivo para que el conductor maneje la pantalla táctil Human Machine Interface (HMI) de 12,3 pulgadas, que muestra mapas, información de viaje, fuentes de audio, controles de climatización y más. Un sistema de navegación Premium basado en módem, de nuevo diseño, viene equipado con funciones mejoradas y fáciles de usar, accesibles a través de la submarca UVO luxe¹ de Kia, dedicada exclusivamente a los propietarios del K900. UVO luxe ofrece un conjunto completo de funciones remotas a través de un módem integrado en el vehículo, accesibles una vez que se crea la cuenta UVO en el sitio web myUVO.com y se matricula el coche. Las funciones telemáticas de UVO luxe se pueden utilizar desde el ordenador de sobremesa, la tableta o la aplicación dedicada UVO luxe, y los tres puntos de acceso permiten el arranque remoto, el ajuste de la temperatura preferida del habitáculo o funciones fáciles de usar, como "Encuentra mi coche". Los propietarios del K900 también disponen de un representante de servicio dedicado al que se puede contactar a través de una línea telefónica VIP. También hay conectividad total a través de Apple CarPlay y Android Auto, y una comodidad adicional viene de la mano de un cargador inalámbrico para el teléfono móvil.

Al conducir el K900, el conductor se beneficiará de un cuadro de instrumentos TFT en color de alta resolución de siete pulgadas o de un cuadro de instrumentos TFT en color de 12,3 pulgadas disponible, con gráficos que se diferencian según el modo de conducción seleccionado: Comfort, Eco, Sport o Custom. Más allá de los indicadores, hay un Head Up Display (HUD) disponible de 9,7 pulgadas, repleto de contenido relacionado con la velocidad, la navegación, el audio y los sistemas de asistencia al conductor, que permite al conductor centrar más su atención en la carretera.

Como parte de los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) de Kia, el Monitor de Visión Periférica (SVM) del K900 utiliza cuatro cámaras que proporcionan una perspectiva de 360 grados con imágenes cosidas que ofrecen una vista sin interrupciones. El Monitor de Punto Ciego (BVM) proporciona al conductor una transmisión de vídeo en directo de los carriles adyacentes en el cuadro de instrumentos y se activa mediante el intermitente. Utilizando los sensores de punto ciego, el K900 también mejora la conciencia visual al ofrecer un volante háptico que puede ayudar a alertar al conductor mediante vibraciones en caso de un cambio de carril potencialmente peligroso si el vehículo detecta la presencia de otro vehículo u objeto.

Además, en el frente de las tecnologías ADAS, el K900 incorpora el sistema de mantenimiento de carril (LKAS), la asistencia de prevención de colisiones frontales (FCA) y la alerta de atención del conductor (DAW), esta última diseñada para recomendar al conductor que detenga el vehículo y descanse si detecta somnolencia o fatiga mientras supervisa los patrones y comportamientos de conducción. Otros sistemas ADAS destacados son la alerta de tráfico cruzado trasero con frenada automática (RCAA), que puede aplicar los frenos al dar marcha atrás si detecta un objeto que cruza una distancia predeterminada desde la parte trasera del vehículo; la asistencia de salida segura, que puede ayudar a notificar al conductor o a los pasajeros si detecta peligros potenciales, como coches que pasan, ciclistas o peatones, al abrir cualquier puerta para salir del vehículo; y la asistencia de seguimiento de carril (LFA), que puede proporcionar un cierto grado de control automático de la dirección en determinadas circunstancias durante el funcionamiento del control de crucero inteligente avanzado (ASCC) basándose en el análisis de las marcas viales y la información del vehículo frontal detectada por radar.

Una experiencia de conducción totalmente inmersiva solo se completa con una acústica adecuada, y el K900 ofrece un sonido premium a través de un sistema Harman Kardon/Lexicon de 900 vatios y 17 altavoces, el sistema de audio más potente de Kia hasta la fecha, que incorpora la tecnología QuantumLogic Surround Sound y la tecnología Clari-Fi. QuantumLogic extrae las señales de la grabación original y las redistribuye en un escenario sonoro auténtico y multidimensional para una reproducción clara, refinada y llena de detalles. QuantumLogic también ofrece modos seleccionables, como el modo estéreo, el modo audiencia y el modo escenario, que resalta la instrumentación de 360 grados y hará que los oyentes se sientan como si estuvieran en el escenario con el artista. Al mismo tiempo, Clari-Fi funciona en tiempo real para reconstruir los detalles de audio perdidos en la música comprimida digitalmente.

Motor de categoría mundial

El K900 ha evolucionado hasta convertirse en una máquina de conducción verdaderamente sofisticada, impulsada por un V6 biturbo de 3,3 litros, el mismo motor que se encuentra en el aclamado Stinger, el fastback deportivo del fabricante. Este motor de categoría mundial rinde 365 caballos de potencia y 376 lb-pie de par, y ha sido incluido recientemente en la lista de los 10 mejores motores de Ward por su excepcional capacidad de respuesta y refinamiento. Los dos turbos de espiral simple de respuesta rápida están integrados en el colector de escape para una mayor durabilidad. La distribución variable continua doble (CVVT) funciona en tándem sin problemas, lo que se traduce en una entrega de potencia óptima e instantánea.

Dado que los motores turbo generan normalmente más calor que los atmosféricos, se requería un sistema de refrigeración robusto. Para afrontar el reto de entornos extremos, el equipo de desarrollo de Kia superó los objetivos internos y sobredimensionó un sistema que utiliza un radiador más ancho para una refrigeración y un flujo de aire más eficientes, y adoptó un motor de ventilador eléctrico sin escobillas de 600 vatios de alta capacidad. Con el objetivo de ofrecer el máximo nivel de calidad y durabilidad, Kia realizó pruebas y validaciones en entornos extremos de todo el mundo.

El motor se combina con una transmisión automática de 8 velocidades de segunda generación, fabricada internamente, para gestionar su potencia de forma suave y sin esfuerzo. El selector de marchas Shift-by-Wire es de serie y, al no requerir mantenimiento programado en condiciones normales, la transmisión es excelente para la conducción diaria. Al mismo tiempo, esta caja de cambios permite cambios rápidos y seguros durante una conducción más enérgica.

Para una dosis extra de rendimiento, una mejor respuesta, estabilidad y agilidad, el K900 está equipado de serie con un sistema de tracción total con control vectorial de par dinámico de funcionamiento permanente, de orientación trasera y controlado electrónicamente en función de las condiciones de la carretera. Siguiendo al Stinger, el K900 se convierte en la segunda aplicación de este sistema desarrollado internamente, elevando la tracción y el manejo para ayudar al K900 a competir contra sus rivales europeos premium. Diseñado para mejorar el rendimiento en una variedad de entornos, distribuye libremente el par entre las ruedas delanteras y traseras y también puede enviar potencia de un lado a otro, según las condiciones. Si el sistema detecta un patinaje, la potencia se redirige sin problemas hacia las ruedas delanteras o traseras, dependiendo de la situación de conducción. Hasta el 50 % del par se puede distribuir a las ruedas delanteras y, en el modo Sport, hasta el 80 % de la potencia se puede enviar a las ruedas traseras.

Dinámica del vehículo

La ecuación de rendimiento de la berlina se perfeccionó aún más con una serie de mejoras bajo la dirección de Albert Biermann, presidente de Pruebas de Vehículos y Desarrollo de Alto Rendimiento de Kia. «El objetivo para el K900 era lograr una “comodidad segura” en la carretera», declaró Biermann. «Para lograr este resultado, nos centramos en cuatro categorías principales: capacidad de conducción, NVH, confort y precisión de la dirección».

Una batalla más larga y una anchura de vía mayor proporcionan un mayor control y estabilidad, así como una conducción extraordinariamente suave. El chasis se reforzó respecto al K900 anterior, logrando una carrocería más rígida con una mayor rigidez lateral delantera y trasera gracias a un mayor uso de adhesivos estructurales: 676 pies para el nuevo modelo frente a 279 pies para el K900 saliente. Y con 25 piezas estampadas en caliente, la mayor cantidad de cualquier vehículo de Kia, el nuevo K900 tiene cuatro veces más estampación en caliente que antes. La rigidez torsional aumentó un 33 % con respecto al K900 saliente, lo que ayuda a dar al vehículo una sensación en carretera más sólida y premium. El K900 aspira a una calificación TSP+ del Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) y una calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Aerodinámicamente, el K900 utiliza una cortina de aire en las ruedas para minimizar los vórtices dentro de los pasos de rueda introduciendo aire desde el parachoques. Además, los paneles completos de la parte inferior reducen la resistencia aerodinámica «enderezando» el flujo de aire por debajo del vehículo. Y una trampilla de aire activa reduce aún más la resistencia en función de la velocidad de conducción. El resultado final es un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 Cd.

En cuanto a ruido, vibraciones y aspereza (NVH), el K900 ya es conocido por ser increíblemente silencioso, pero una mayor absorción acústica seguía siendo un objetivo para el modelo completamente nuevo. Esto se persiguió con el uso de nuevos y mejorados aislamientos en toda la estructura del vehículo, incluyendo el cortafuegos del compartimento del motor, el panel sándwich del asiento trasero, la cubierta inferior del suelo y la almohadilla antivibración detrás del revestimiento del techo. Una película acústica en el parabrisas y los cristales laterales delanteros silencia drásticamente el habitáculo, al igual que el uso de llantas con cámara de resonancia, bandas de plástico dentro de las llantas que reducen el ruido de rodadura durante la conducción.

Para que un coche grande disfrute de una dirección precisa y una sensación de agilidad no es tarea fácil. Con ese objetivo, la geometría de suspensión independiente en las cuatro ruedas del K900, que incluye un nuevo diseño de multibrazo delantero, está diseñada para ofrecer una respuesta de giro más rápida y precisa para una experiencia de conducción más deportiva y dinámica. El sistema está diseñado para mejorar la estabilidad de conducción y la agilidad de la dirección aumentando la rigidez del conjunto del eje delantero y trasero. Una suspensión controlada electrónicamente (ECS) disponible está ajustada para maximizar el placer de conducción y aumentar el rendimiento. La ECS ayuda a reducir las variaciones en la carga de las ruedas, complementando la tracción y reduciendo los movimientos del chasis. Un sistema de amortiguación interno utiliza sensores de aceleración de las ruedas para detectar superficies irregulares y responde modulando la configuración de la suspensión en consecuencia.

El K900 utiliza un conjunto de dirección asistida electromecánica montada en la cremallera, diseñado para mejorar la agilidad y el confort. Equipado con una dirección de relación variable de serie, el sistema ofrece una sensación «más lenta» al salir del centro, lo que proporciona una mejor percepción de estabilidad, especialmente durante la conducción a alta velocidad.

El resultado de una fuerza de frenado suave y lineal con una confianza definitiva es el diseño de una pinza de freno delantera de cuatro pistones en combinación con una configuración de pinza de freno trasera de dos pistones. Los conductos de refrigeración bajo la carrocería dirigen el aire para enfriar los frenos y mejorar el rendimiento. El sistema incluye de serie el Control de Frenado en Curvas y la Compensación de Desvanecimiento de Frenada, diseñados para aumentar automáticamente la presión hidráulica en el sistema de frenado a medida que aumenta la temperatura del disco, manteniendo una sensación más consistente en el pedal del freno en determinadas circunstancias. Esto se traduce en una sensación de frenado más lineal. También cuenta con una función de secado de frenos que puede aplicar los frenos periódicamente (imperceptible para el conductor) para eliminar la acumulación de agua y mantener un rendimiento constante en ciertas condiciones.

El efecto acumulativo de estos diversos esfuerzos es una experiencia de conducción más segura y refinada que buscan los compradores exigentes en el segmento de los sedanes de lujo.

El nuevo K900 se fabricará en Corea del Sur, en la instalación de producción premium de Kia en Sohari, compartida con el Stinger.