Nächste Hyundai Santa Fe-Generation könnte früher kommen als erwartet

Der kürzlich überarbeitete Hyundai Santa Fe leidet unter schwachen Verkaufszahlen. Ähnlich wie beim Disput zwischen Sonata und K5 scheint Kia mit dem All-New Sorento im heimischen Markt zu dominieren, und der Santa Fe hat seinen Thron verloren. Während der im März erschienene Sorento in einem Jahr 76.883 Einheiten verkaufte, brachte es der Santa Fe nur auf 57.578 Einheiten. Laut südkoreanischen Medien könnte dies dazu führen, dass die fünfte Generation des Santa Fe früher als erwartet kommt.

Der aktuelle Santa Fe hat seine Modellpalette durch ein Facelift verstärkt, das eher einem kompletten Modellwechsel als einem Facelift gleicht. Üblicherweise wurden Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation durchgeführt, aber im Fall des Santa Fe und häufiger auch bei anderen Hyundai-Modellen wurde eine neue Plattform eingeführt. Allerdings könnte ein als „seltsam“ bezeichnetes Design die Ursache sein.

Der Santa Fe verkaufte im vergangenen Jahr insgesamt 57.578 Einheiten. Das ist weniger als beispielsweise die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit viel weniger Zugkraft, der Renault Samsung QM6, verzeichnete 46.740 Einheiten. Für die südkoreanischen Medien ist die Lage klar: Der Santa Fe ist völlig geschlagen.

Aber die Probleme für den Santa Fe kommen noch näher: Der kürzlich erschienene Tucson, der in der Größe nur noch einen Zentimeter kleiner ist als der Santa Fe (beim LWB Tucson, der in Südkorea oder den USA verkauft wird). Während der Santa Fe in Südkorea keine zertifizierte Hybridvariante hat, ist der Tucson Hybrid als umweltfreundliches Fahrzeug zertifiziert und genießt Steuervorteile. Vergleicht man die Verkaufszahlen von November und Dezember, verkaufte der Santa Fe 10.475 Einheiten und der Tucson 14.443 Einheiten.

Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe das meistverkaufte SUV in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, das erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er mit jeder Generation an Reife gewann. In der Zwischenzeit, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, wurde das Design nie als Nachteil angesehen – es war ein klarer Vorteil.

Doch mit der Einführung des überarbeiteten Santa Fe hat sich das geändert. Die Situation könnte sich noch verschlimmern, wenn Kia irgendwann im Juni die neue Generation des Sportage auf den Markt bringt. Wie der Tucson wird auch er in der Größe wachsen und ein Hybridsystem bieten, alles verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden anziehen und noch mehr Verkäufe abgreifen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass sich die Verkäufe des Santa Fe mit dem aktuellen Design erholen werden. Die Jahresverkäufe sind zwar nicht gering, aber die Tatsache, dass die Zahl trotz des Facelifts gesunken ist, könnte ein Beweis für ein Problem sein.

Als ob die Hyundai Motor Company sich dessen bewusst wäre, gibt es Gerüchte, dass sie die Markteinführung der fünften Generation des Santa Fe vorzieht. Wenn die Reaktion nach der Veröffentlichung der Überarbeitung nicht gut ist, ist das keineswegs unmöglich, da es viele Fälle gibt, in denen ein kompletter Modellwechsel innerhalb von zwei Jahren durchgeführt wurde. Bereits Ende dieses Jahres oder in der ersten Hälfte des nächsten Jahres?