Le Hyundai Santa Fe de nouvelle génération pourrait arriver plus tôt que prévu

Le Hyundai Santa Fe récemment restylé souffre de ventes atones. Comme dans la dispute Sonata/K5, Kia semble écraser le marché avec le tout nouveau Sorento sur son marché local, et le Santa Fe a perdu son trône. Alors que le Sorento, sorti en mars, s'est vendu à 76 883 exemplaires en un an, le Santa Fe n'a totalisé que 57 578 unités. Selon les médias sud-coréens, cela pourrait entraîner l'arrivée de la 5e génération du Santa Fe plus tôt que prévu.

Le Santa Fe actuel a renforcé sa gamme en appliquant un restylage qui s'apparente davantage à un changement complet de modèle qu'à un simple facelift. Habituellement, les modifications de restylage étaient effectuées dans les trois ans suivant la sortie d'une nouvelle génération, mais dans le cas du Santa Fe, et plus généralement sur d'autres modèles Hyundai, une nouvelle plateforme a été appliquée. Cependant, un design qualifié de « bizarre » pourrait en être la cause.

Le Santa Fe a vendu 57 578 unités l'année dernière. C'est moins que, par exemple, les 64 791 unités du Palisade, qui coûte bien plus cher que le Santa Fe. Un modèle bien moins coté, le Renault Samsung QM6, a enregistré 46 740 unités. Pour les médias sud-coréens, la situation est claire : le Santa Fe est complètement battu.

Mais les problèmes du Santa Fe sont encore plus proches : le Tucson récemment sorti, dont la taille a augmenté pour n'être qu'à 1 cm de moins que le Santa Fe (sur le Tucson LWB vendu en Corée du Sud ou aux États-Unis). Alors que le Santa Fe n'a pas de variante hybride certifiée en Corée du Sud, le Tucson Hybrid est certifié comme véhicule écologique et bénéficie d'avantages fiscaux. En comparant les volumes de ventes de novembre et décembre, le Santa Fe a vendu 10 475 unités et le Tucson 14 443 unités.

Jusqu'à la sortie du Sorento de quatrième génération (nom de code MQ4), le Santa Fe était le SUV numéro un en Corée du Sud. Le Santa Fe a la particularité d'être le premier SUV développé par Hyundai Motor Company. Au fil des générations, le Santa Fe a été choisi par de nombreux clients car il améliorait sa complétude à chaque génération. Entre-temps, même s'il y avait des problèmes de motorisation, le design n'était pas pointé du doigt comme un inconvénient, c'était un avantage certain.

Mais avec le lancement du Santa Fe restylé, cela a changé. La situation pourrait empirer lorsque Kia lancera la nouvelle génération du Sportage en juin. Comme le Tucson, il gagnera en taille et ajoutera un système hybride, le tout dans un design qui, comme pour le K5 ou le Sorento, pourrait séduire les clients et lui voler encore plus de ventes. À bien des égards, il semble peu probable que les ventes du Santa Fe repartent avec le design actuel. Les ventes annuelles ne sont pas négligeables, mais le fait que le nombre ait diminué malgré le restylage pourrait être la preuve qu'il y a un problème.

Comme si Hyundai Motor Company en était consciente, des rumeurs circulent selon lesquelles elle avancerait le lancement de la 5e génération du Santa Fe. Si la réaction n'est pas bonne après la sortie du restylage, ce n'est pas du tout impossible, car il existe de nombreux cas où le changement complet a été effectué en moins de deux ans. Dès la fin de cette année ou le premier semestre de l'année prochaine ?